Аэродром Гостилицы. Вы еще не летаете ?

В мой крайний приезд, а это было в 2009 году, аэродром Гостилицы предстал передо мной как слегка облагороженный вариант старой сельхоз. площадки времен СССР. Несколько строений, порядка 10-14 самолетов. Старенькая полоска, асфальтированные в 70-х годах стоянки и РД.

Площадка Гостилицы 2009-2010 годов

Для тех кто не знает, что такое сельхозавиация, устрою маленький экскурс в недалекое прошлое нашей страны.

Всем знакомо название «кукурузник», иногда так называют все маленькие самолеты. Но на самом деле кличка «кукурузник» прилепилась к самолетам которые опыляли сельскохозяйственные поля колхозов и совхозов, защищая их от вредителей. А занимался этим рутинным трудом, ветеран авиации самолет Ан-2.

Для сельхохработ, возле полей строили маленькие площадки. Полоса 400-450х20 метров, стоянка для пары "Аннушек", рулежка и емкости для хранения химикатов, и бензина. Иногда, на некоторых из них ставили типовые ангары, для хранения оборудования. Личный состав таких полевых площадок состоял, как правило, из одного-двух летчиков и техников. В сезон полевых работ, они практически постоянно находились на площадке. По воспоминаниям знакомых летчиков и техников, несмотря на действительно тяжелый труд, авиаторы любили командировки в поля.

Ан-2, трудяга, имел хорошо оснащенное крыло, тем более имел схему биплан. Закрылки, предкрылки, мощный двигатель, позволял «Аннушке» взлетать буквально с пятачка, и разворачиваться, что называется вокруг своего хвоста.

Вот таким образом, с 70-х годов, мы получили в наследство от СССР типовые авиахимические площадки, типовых размеров.

По карте AOPA (а это межрегиональная общественная организация пилотов и владельцев ВС, кто не знает), так вот, на карте, я насчитал свыше 20 бывших площадок АХР (авиахимработ) действующих или реконструируемых на данном этапе. А заброшенных, бывших площадок, я насчитал более 60! Так что есть еще задел для развития АОН в наших местах.

И, пожалуй, аэродром Гостилицы самая успешно развиваемая площадка в нашем регионе.

Площадка Гостилицы сентябрь 2015

Схема проезда на аэродром "Гостилицы"

 
1. На машине из Санкт-Петербурга нужно ехать по КАД по направлению к Кронштадту. С КАД будет съезд на Гостилицкое шоссе. Далее по Гостилицкому шоссе следует ехать до Аэродрома Гостилицы (рядом с поселком Гостилицы).
 
2. На общественном транспорте можно добраться на маршрутном такси 639А от станции м. Пр. Ветеранов. Автобус едет до поселка Гостилицы. Аэродром находится в шаговой доступности от поселка - около 1 км.

Площадка в Гостилицах год от года развивалась и модернизировалась. Обрастала новыми ангарами, жилыми строениями.

Прочитав в новостях очередные сообщения и о фестивале АЭРОЛЕТО 2015, и о чемпионате СПб по самолетному спорту, я решил таки добраться до аэродрома и самому посмотреть на перемены произошедшие за эти годы.

Скажу сразу, увиденное меня удивило и впечатлило. Меня встретил аэродром вполне европейского (или американского) типа для малой авиации.

4 новых аккуратных РД по всей длине полосы. 5 РД ведет к большой площадке с ангарами на противоположной стороне ВПП. Полоса и дорожки промаркированы. На стоянках тоже нанесена маркировка для руления по всем правилам. Более 40 единиц ВС, не считая тех что стояли в ангарах.

На территории расположена аккуратная, двухэтажная, комфортная гостиница. Кафе для посетителей и персонала. В кафе можно не только попить кофе или чаю, но и очень плотно покушать хорошим обедом.

Уютное кафе, с авиационным антуражем и сувенирами располагает к отдыху. 

Безопасности полетов и наземной безопасности на площадке, уделяют самое пристальное внимание ее руководители Олег Федоров и Владимир Артикульный. И для этого немало сделано.

Несмотря на то что я давно знаком со многими летчиками и техниками, на территорию стоянок и ангаров, для фотографирования, я просто так попасть не смог. Дело в том, что рабочая зона аэродрома, перроны, ангары, рулежки огорожены сеткой. Для того чтобы туда попасть нужен электронный ключ и ярко-зеленая жилетка персонала аэродрома.

Вот она, заветная дверь к мечте.

На площадке в Гостилицах, все строго упорядочено. Приезжающих гостей встречают девушки в зеленых жилетах, показывают им кафе и зону отдыха, откуда можно комфортно и безопасно ожидать своей очереди на полеты и наблюдать за взлетами и посадками самолетов. Дождавшись своей очереди, посетители вместе с сопровождающими их девушками проходят к входным воротам, где их встречает назначенный пилот. Он принимает гостей и проводит их на стоянку. Все четко, организованно и безопасно.

После приземления и заруливания на стоянку, летчик провожает полетавших людей обратно до выхода с территории стоянки.

Вход в кафе и магазин сувениров. Здесь гости отдыхают.

Наземный персонал вам все подробно и популярно объяснит.

Ожидающие «своего» пилота и своего вылета.

Меня, повидавшего много площадок в Ленинградской области, порадовала также чистота, организованность, большое количество разнообразной техники на стоянках и в ангарах.

Заправка всей техники производится на специально оборудованной ЦЗ (централизованной заправке), которая располагается несколько поодаль от стоянок и ангаров на краю аэродромов. Все чисто, быстро и цивильно. Самолет подруливает к ЦЗ (кстати, если бы мне не сказали, что это заправка, я бы сам вряд ли догадался об этом), из специального ящика достается заправочный пистолет, производится заправка, все убирается на место и готово. 

Заправка самолета.

Очень порадовала меня разнообразие техники. Самолеты прогулочные, спортивно-пилотажные, самолеты для деловых полетов, амфибии. Автожиры, вертолеты, дельталеты. 

На заднем плане аэротруба.

То ли муравей, то ли стрекоза, но летает, это точно.

За ангарами, на стоянке я увидел совершенно уникальный самолет: Cessna 337 Super Skymaster. В ВВС США 337-й имел военную профессию и обозначался как O-2. Он выполнял наблюдательные полеты, и гонял контрабандистов в джунглях Латинской Америки.

В ожидании российской «прописки».

Предполетная подготовка Як-52

Святая святых любого аэродрома-СКП

Без долгих проволочек я получил разрешение на полет по кругу для съемок аэродрома с воздуха. У «проходной» меня встретил тоже мой старый знакомый, пилот Алексей Кирилов.

Пилот Алексей Кирилов с курсантом.

Запустились, запросились у РП разрешение на выруливание («обзорный полет по кругу с прессой», это со мной стало быть, чудно слышать…), мы заняли «исполнительный». Сам взлет я даже не почувствовал-Алексей профи, и для него это просто прогулка. Мы сделали левую коробочку над площадкой. По моей просьбе, Алексей заложил правый вираж, для большего удобства при фотографировании. Минут 10-15 хватило вполне чтобы сделать необходимые мне фото.

После запроса на посадку, мягко приземляемся, заруливаем на стоянку. Все просто и обыденно, как и должно быть у профессионалов. Леша выводит меня с территории за «ворота».

Возле ангаров я встретил Владимира Ивановича Артикульного, директора, учредителя площадки и шеф-пилота. Несмотря на плотную занятость текущими летными и наземными делами Владимир нашел время побеседовать со мной.

Владимир Иванович Артикульный, оперативно решает текущие вопросы.

Несмотря на экономический кризис, Владимир Иванович с оптимизмом смотрит на перспективы дальнейшего развития площадки АОН Гостилицы. В планах удлинение полосы до 1200 метров, для принятия самолетов деловой авиации, так называемых business jet. Для этого модернизируется вся инфраструктура аэродрома. Площадка может использоваться как аэродром подскока, или как аэродром постоянного базирования для легких «бизнес-джетов». Ангары оборудуются всем необходимым, для проведения регламентных работ, ТО и ремонта. Имеются все необходимые разрешения и лицензии. Есть на площадке и топливо для «джетов» и лицензированные техники.

Полоса (со временем) будет оснащена современным светотехническим оборудованием. Рассматривается возможность установления единой системы слежения за передвижением ВС как в воздухе, так и на стоянках.

В общем, один из лучших аэродромов Ленинградской области, благодаря стараниям его создателей, вниманию и поддержке администрации Лен, области, живет, развивается и имеет большие перспективы на будущее.

Валерий Смирнов специально для Avia.pro