Авиацентр «Воскресенск». Не смотря ни на что…

Я не зря написал в заголовке – не смотря ни на что, к авиацентру «Воскресенск» эти слова можно отнести в полной мере. Тем, кто в теме, хорошо известно, что малая авиация в России, сейчас переживает далеко не лучшие свои времена. И тем приятнее было приехать в такой Центр, в котором несмотря ни на что продолжается насыщенная авиационная жизнь.

В начале апреля месяца, по приглашению Генерального директора авиацентра Владимира Хроменкова, я прилетел сюда, познакомится ближе с его работой и жизнью. Центр сразу производит благоприятное впечатление. Чистота, аккуратность во всем. С первого взгляда видно, с каким старанием и любовью все сделано и устроено. Вход в главный корпус центра через охрану, и это сразу настраивает на серьезный лад, и показывает что дисциплина и безопасность здесь не пустой звук. В фойе главного здания витрины с оборудованием для автожиров, авиационные аксессуары. На стенде хорошая фотоподборка именитых гостей аэродрома, фотографии полетов автожиров и самолетов. На втором этаже кафе и зал отдыха для работников центра и гостей. Прямо из кафе можно выйти на крытый балкон,с которого хорошо видна стоянка, рулежки, а главное – полоса.

Крупнейший частный аэродром России (и один из самых обустроенных) основал в 2008 году Руслан Устинов, человек в авиации не случайный и хорошо известный. Потому-то здесь все тщательно спланировано и обустроено. Отличные большие утепленные ангары с обогревом, позволяют собирать и ремонтировать самую различную авиатехнику малой авиации. Легкие самолеты, вертолеты, отдельный ангар сборки автожиров. Во все помещения и ангары можно попасть, практически не выходя на улицу. Здесь же, в главном здании центра расположена уютная гостиница с комфортными номерами.

Несмотря на самую, пожалуй, тяжелую ситуацию за последнее время в малой авиации, авиацентр «Воскресенск» не только не сокращает свою деятельность, но и увеличивает спектр услуг. Сейчас здесь расположен единственный в России дистрибьютор автожиров производства немецкой компании AutoGyro GmbH. Здесь в ангарах центра работает полный цикл лицензионной сборки гиропланов (так их принято здесь называть). Здесь их облетывают после сборки и представляют заказчику.

В 2015 году, на базе центра, совместно с компаниями JetTransfer и Cessna, открыли первый в России центр технического обслуживания и продажи самолетов фирмы Cessna – Flight Center. Это многофункциональный профильный сервисный центр по обслуживанию поршневых самолетов Cessna.

В центре вам помогут с выбором самолета по вашему вкусу и размеру кошелька. Затем выбранный вами самолет доставят в центр. Здесь его соберут, сертифицирую и облетают. То есть, заказчик получает свой выбранный самолет, что называется «под ключ».

Основные сферы деятельности Flight Center:

• Сертифицированное техническое обслуживание поршневых самолетов Cessna

• Ознакомительные полеты и обучение пилотов на самолете Cessna

• Продажа новых Cessna и подержанных самолетов из США и Европы

То есть, проще говоря, в этом центре вам помогут решить все проблемы связанные с однодвигательными самолетами Cessna.

Но все же, интереснее другая сторона деятельности авиацентра «Воскресенск», это продажа, ремонт и обслуживание гиропланов (автожиров). Эксклюзивный дистрибьютор гиропланов «АвтоГиро Русланд (AutoGyro Russland) – официальный представитель в России компании выпускающей известные всему миру автожиры, такие как «Cavalon», «Calidus», «MTOSport». Здесь производится продажа и сервисное обслуживание автожиров всех марок фирмы AutoGyro. Еще, многим владельцам ВС с двигателями ROTAX важно знать, что на базе в «Воскресенске» работает авторизованный сервисный центр двигателей ROTAX.

После кофе и дружеской беседы о состоянии дел в центре с Владимиром Хроменковым, мы прошлись по всем ангарам, я посмотрел, где и как собирают автожиры, в каком виде они поступают в центр. Поскольку у автожира нет крыльев, для его хранения нужно очень мало места, а это тоже один из многочисленных плюсов автожира. В ангаре, среднем по размеру можно одновременно собирать до 10 аппаратов одновременно.

Отличные чистые теплые и светлые ангары, я сразу же вспомнил свою работу на одном из авиаремонтных заводов ГА, у нас тогда не было таких условий для работы! Даже захотелось здесь поработать на сборке, руки то еще не забыли инструмент.

Гироплан Cavalon в сборочном ангаре

Гироплан MTOSport, который еще иногда называют воздушным мотоциклом.

Воздушная акробатика на автожире Cavalon

Ну и конечно, к чему скрывать, больше всего мне было интересно подняться на автожире в воздух. Это была кульминация моего посещения Воскресенска! Дверцы маленькой желтой капсулы открываются вверх. Сажусь, командир помогает мне пристегнуться, не запутавшись с ремнем камеры. Запускаемся…Приборная, в общем-то, привычная, за исключением указателя оборотов ротора.

Выруливаем на исполнительный. В кабине просторно плечами не тремся, ноги мои не мешают ни педалям, ни ручке управления. Кресла удобные, ремни 4-х точечные, обзор просто шикарный. Подключаем через муфту ротор, и раскручиваем его до нужных оборотов. Разгоняемся непривычно коротко и сразу же уходим на боевой разворот, тяги вполне хватает. Вообще маневры на автожире довольно непривычные, опытный пилот Михаил Ушаков показывает мне возможности машины. Очень впечатляют мгновенный разворот «на хвосте», переход к висению, и другие непривычные для «самолетчика» действия в воздухе. Иногда ловил себя на мысли что хочется схватиться за ручку управления. С Михаилом мы сделали небольшой облет окрестностей площадки. Он мне показал имитацию посадки с выключенным двигателем, совершенно не экстремальная, а вполне управляемая и даже какая-то обычная. В общем, минут за 25-30 полета, я прочувствовал все возможности, что называется «пятой точкой», сполна. Посадка по довольно крутой глиссаде и практически без пробега остановка. Вылезал я из кабины слегка ошалевшим и укатанным. Впечатлений было море! Я сразу влюбился в этот маленький, словно игрушечный аппарат, который так не по-детски умеет летать в опытных руках. Это был автожир Cavalon, и я полет на нем запомнил очень хорошо!

Затем я фотографировал руление, взлеты и посадки других машин, и невольно сравнивал их с автожиром. И непременно захотелось еще и еще раз подняться на нем и вновь испытать такие необычные ощущения.

Вечерело, закат был просто шикарным. Полеты продолжались. Меня же ждал вкусный ужин и отдых в своем номере за просмотром нет, не телевизора, а отснятых за этот день кадров.

Спасибо Авиацентру «Воскресенск» и Руслану Устинову, за то, что дали мне возможность познакомиться с полетом на автожире, и получить такие незабываемые впечатления и море адреналина.

Следующий мой репортаж будет про полет на «воздушном мотоцикле» - автожире MTOSport.

Автор выражает признательность Обществу Друзей Воздушного Флота (ОДВФ) и Олегу Бондареву за организацию поездки в авиацентр «Воскресенск».

Генеральный директор авиацентра «Воскресенск» Владимир Хроменков

Для avia.pro летал и фотографировал Валерий Смирнов, при содействии ОДВФ (Общества Друзей Воздушного Флота)