Бедствия российских авиаперевозчиков. Возможности и решения

На сегодняшний день на территории России функционируют десятки аэропортов, а учитывая тот факт, что большое количество пассажиров предпочитает перемещаться именно посредствам авиатранспорта, гражданская авиация на территории страны должна весьма эффективно развиваться. Тем не менее, как видно из последних новостей авиации, в частности касающихся отечественных авиаперевозчиков, дела здесь обстоят не так хорошо, как это может быть – с частью городов России авиасообщение ведётся весьма плохо, в некоторые уголки страны кроме как на наземном транспорте вообще нельзя добраться, при этом, страдают не только авиаперевозчики, но и сами пассажиры. Учитывая текущую ситуацию, необходимо отметить, что даже страны с куда меньшим количеством организовываемых маршрутов очень редко работают себе в убыток, а, следовательно, наверняка стоит затрагивать и развивать тему авиасообщения на территории страны.

Сами авиаперевозчики не спешат афишировать свои проблемы до наступления полного коллапса, однако то и дело проскальзывает информация о том, что компании терпят убытки, причём весьма крупные, цены на авиабилеты растут, а число пассажиров резко сокращается. Специалисты уже неоднократно отмечали, что виной всему является неграмотный подход к организации пассажироперевозок по территории страны, и в том случае, если произвести регулирование этой отрасли, то удастся не только обеспечить эффективное авиасообщение между практически всеми городами имеющими аэропорты, но и нарастить пассажирооборот, увеличить прибыль авиакомпаний и т.д.

Типичным примером неадекватно высоких цен на авиабилеты может стать обычная информация касательно расхода авиалайнерами топлива. Как известно, большинство авиаоператоров страны использует современные самолёты, которые тратят минимальное количество топлива на преодоление требуемой дистанции, однако, несмотря на это, цены на авиаперелёты продолжают расти. Если сравнивать ситуацию с США, то здесь можно выделить несколько весьма интересных факторов, полностью отрицающих зависемость колоссального роста цен на авиаперевозки из-за топлива:

• Стоимость авиаперелёта при минимальной стоимости авиабилетов, при практически равных расстояниях отличается в почти полтора раза (авиаперелёты в США стоят дешевле);
• Большинство американских авиаперевозчиков использует «старые» самолёты, потребляющие больше топлива;
• Загруженность большинства американских авиарейсов (авиаперелёты между крупными городами) составляет 70-75%.

Таким образом, завышенная стоимость авиабилетов у российских авиаперевозчиков остаётся необоснованной, хотя, как показывает практика, рейсы, субсидируемые государством, пользуются невероятно большой популярностью, хотя у самих авиаперевозчиков существует реальная возможность увеличить свои доходы за счёт снижения цены авиабилетов, что звучит и весьма парадоксально.

Другим фактором, направленным на увеличение и улучшение качества гражданских авиаперевозок на территории страны является необходимость развития маршрутов между различными городами страны, в том числе, как между удалёнными, так и между близко расположенными. В этом случае авиаперевозки также будут дёшево обходиться пассажирам, при этом, полёт на протяжении одного часа, существенно обеспечит комфортом пассажиров, нежели проводить сравнение с поездкой в наземном транспорте.

Грамотная организация полётов, в том случае, если будет вестись эксплуатация одного самолёта работающего на нескольких маршрутах, позволит экономить в год десятки и сотни миллионов долларов, что естественно снизит убытки авиаперевозчиков.

Таким образом, в настоящее время отечественным авиакомпаниям стоит в большей мере задумываться не об открытии новых авианаправлений, а о развитии уже существующих, в том числе это также относится к снижению цены на авиабилеты и к улучшению качества предоставляемых услуг. Не исключено, что отечественные авиаперевозчики смогут осознать это в ближайшее время, и изменят политику своего развития, однако промедления уже показывают, что крупные российские авиакомпании не только теряют своих пассажиров, но и терпят колоссальные убытки из-за безрассудно проводимой программы своего же развития.

Костюченко Юрий специально для Avia.pro