Beechcraft 99. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Модификации.

В 1965 году фирма "Beech" приступила к созданию самолета, который предназначался для применения на местных авиационных линиях. Аналог будущего серийного авиационного лайнера взлетел в июле 1966 года. Новый самолет, обозначенный как Beech Model99 Airliner, имел, в основном, конфигурацию Queen Air, но более длинный фюзеляж помещал до пятнадцати пассажиров и двух членов экипажа . На самолет монтировались два ТВД Pratt&Whitney PT6A20, имеющие мощность 550л.с.. опционально предусматривались грузовая дверь и подвижная перегородка, обеспечивавшая различную грузо-пассажирскую компоновку. Первый серийный самолет поставили 02.05.1968,- на тот момент уже был готов Model 99 Executive (альтернативный вариант), в целом тожде5ственный стандартному Model99 Airliner, но с разными "корпоративными" интерьерами и компоновкой кресел и .

Далее пошли ModelА99 и ModelВ99, а также варианты Executive. На этих самолетах устанавливались моторы PT6A27 ,имеющие мощность 680 л.с. К 1976 году спрос на Model99 упал, и к 1977 году выпуск самолетов прекратили, изготовив суммарон для 64-х эксплуатантов (в основном, американских).164 машины

В 1979 году "Beech" сообщила о намерении возвратить самолет на рынок региональных авиационных линий. Чтобы сделать процесс сертификации более быстрым, серийный ModelВ99 переоборудовали полностью , на нем смонтировали соврмеенную силовую установку из двоих PT6A-36. Самолет, который был обозначен Model С99взлетел 20.06.1980, его изготовление началось в сентябре 1980.

Машина прошла сертификацию в июле 1981, первые поставки стартовали спустя два-три дня. С99 самолет отличается от Model В99 более мощными моторами. Изготовление С99 закончилось в 1986 году - после производства 76 самолетов.

Кроме этого, компания"Beech" модифицировала один экземпляр Model99 в PD280 для проведения экспериментов в 1975 году на устойчивость.

Beechcraft 99 салон

20.06.1980 фирма при помощи первого полета BeechcraftC99 Commuter сигнализировала о возвращении на рынок самолетов региональных авиалиний.

N4799C самолет строился, как Model 99. "Beech" впоследствии выкупила его у "Allegheny Airlines" и изменила, чтобы эксплуатировать в качестве аналога Model С99.

Построенный в варианте Model99 в 1968 , N4199C самолет был выкуплен в 1980 году "Beech" и изменен в аналог Model C99. Самолет использовался до 1984 года для испытаний.

Авиакомпания "Air Vegas" оказывала услуги, аналогичные"Scenic", но эксплуатировала Beech 99 Airliner. Компания в2004 году прекратила полеты.

Авиационная компания "Sunbird Airlines" - однаиз многих эксплуатантов, использовавших грузовой подфюзеляжный контейнер "speedpak"на своих машинах . Model 99 самолет возможно легко переоборудовать для перевозки в кабине грузов.

Аналог Beech 99 был снабжен круглыми иллюминаторами, унаследованными от самолета KingAir. Серийные самолеты имели сдвоенные колеса задних стоек шасси.

Четыре Model99 стоят в Вичите на аэродроме завода "Beech". Эти самолеты предназначались авиационным компаниям Висконсина, Тринидада, Калифорнии и Иллинойса.

Первый французский оператор Beech Airliner - авиационная компания "AirAlpes". N12AK, один из немногих самолетов B99, эксплуатировался авиационной компанией "AirKentucky AirLines" в 1974-83 годах. B99 вариант снабжался бортовым усовершенствованным оборудованием, которое отвечало требованиям FAA к использованию в районах с большим воздушным движением.

Крупнейшим военным оператором самолета стали ВВС Чили, купившие девять экземпляров в 1970 году. Они применялись для тренировки штурманов и проведения радиоэлектронной разведки. Эти самолеты получили обозначение Petrels, и их возможно было определить по контейнеру под фюзеляжем с разведывательным оборудованием.

Год первого взлета — 1966.

Авиакомпании, эксплуатирующие самолет: Jamaica Air Shuttle, Arctic Sunwest Charters, North WrightAirways, Kenn BorekAir, Perimeter Airlines, Northwestern Air.