Bombardier Global Express 

Bombardier Global Express кабина

Проектирование самолёта началось в 1991 году; программа официально была запущена в 1993 г. Первый взлёт состоялся 13.10.1996.

Global Express имеет с Bombardier CRJ общие длину, и сечение фюзеляжа, но, невзирая на сходства, два самолёта отличаются  значительным образом друг от друга, так как предназначаются для разных условий эксплуатации. Global Express снабжен переработанным полностью крылом с сверхкритическим профилем, стреловидностью 35 градусов и винглетами, а также новым хвостовым  T-образным оперением. На самолёт монтируются турбовентиляторные моторы Rolls Royce BR700, снабженные системой FADEC. Стеклянная кабина пилотов снабжена пилотажной навигационной системой Honeywell Primus 2000XP с шестью ЖК-дисплеями и коллиматорными экранами, поставляемыми по заказу.

Bombardier Global Express возможный вариант салона

Программа Global Express была объявлена 28.10.1991  на конференции NBAA. В сентябре 1992 на конференции NBAA был представлен полноразмерный макет салона бизнес-джета. Проработка концепции стартовала в начале 1993 года, программа официально была запущена 20.12.1993. Высокоскоростной вариант самолёта  утвержден в июне 199; в августе был утвержден низкоскоростной вариант.

Bombardier Global Express возможный вариант салона

Три дочерних компании Bombardier ответственны за три части проекта: Canadair является главным проектантом и изготавливает носовую часть самолёта; Short Brothers ответственно за производство и  разработку  мотогондол, передней части фюзеляжа и горизонтальных стабилизаторов; de Havilland Canada строит вертикальный стабилизатор, заднюю часть фюзеляжа, и проводит сборку всего самолёта. Самым крупным иностранным партнёром является японская фирма Mitsubishi Heavy Industries, которая отвечает за производство центроплана и крыльев.

Global 5000

Global 5000 (внутренний индекс BD7001A11) спроектирован на основе модели GlobalExpress, имеет на 81,3см укороченный фюзеляж и дальность уменьшенную на 2200 км. Модель помещает до 19 пассажиров.

Самолёты в г.Toronto собираются на  линии, где и GlobalExpressXRS, а потом неокрашенные в Саокию, Монреаль, Саванну перелетают для завершающей сборки.

Первый Global5000 в воздух поднялся 7.03.2003. Во время первого полёта были испытаны главные системы, лётные характеристики и управляемость самолёта. В июне 2003 Global5000 впервые был показан на авиационном шоу в ЛеБурже.

Global5000 может около 9300км пролететь при скорости 850км/ч без дозаправки.

Global 6000

Global6000 (ранее известен под названием GlobalXRS) является наилучшей вариацией начальной модели. Самолёт имеет большую скорость, увеличенную дальность, улучшенное освещение и планировку салона. Увеличение дальности достигается за счёт установки дополнительного бака на 674кг. топлива в основной части крыла. Первый GlobalExpressXRS был заказчику поставлен в начале 2006 г. Цена самолёта составляет приблизительно 45,5 миллионов долларов.

Варианты.

• Global Express — заводское обозначение BD7001A10, базовая модель.
• Global Express 6000 — ранее GlobalXRS.
• Global Express 5000 — заводское обозначение BD7001A11.
• Raytheon Sentinel R1 — самолёт-разведчик Raytheon на базе Bombardier.
• E11A — самолёт американских военно-воздушных сил на основе GlobalExpress.

Эксплуатанты.

• Ботсвана.
• Германия.
• Малайзия.
• Великобритания.
• Свазиленд.
• США.
• Мексика.
• Индия.

Характеристики самолета Global Express:

• Экипаж: 2-3пилота.
• Пассажировместимость: 8VIP, 19эконом.
• Грузоподъёмность (при наибольшей заправке): 850кг.
• Длина: 29,5м.
• Высота: 7,7м.
• Вес пустого: 23061кг.
• Вес снаряжённого: 25401кг.
• Наибольший взлетный вес: 41957кг.
• Вес топлива во внутренних баках: 17804кг.
• Двигатели: 2×ТНВД RollsRoyceBR700.
• Тяга: 2×65,6кН.
• Наибольшая скорость: 950км/ч.
• Крейсерская скорость: 904км/ч.
• Практическая дальность: 9360км.
• Практический потолок: 15000м.
• Длина разбега: 1689м.
• Длина пробега: 814м.

Другие самолеты

Avia.pro