Гражданская авиация: пути совершенствования

Сфера гражданской авиации активно развивается на территории нашей страны, в частности, выражается это и в расширении маршрутной сети, и в увеличении числа компаний на территории нашей страны. Тем не менее, важно учитывать то, что это лишь одна сторона так называемой медали, но есть и куда более мрачная сторона, которая нуждается в совершенствовании, в частности, речь идёт о качестве предоставляемых услуг пассажироперевозок, так как в последнее время, права граждан нарушаются всё чаще и чаще.

На сегодняшний день на территории Российской Федерации насчитывается 111 авиакомпаний занимающихся услугами коммерческих авиаперевозок (сведения основаны на данных Федерального агентства воздушного транспорта – прим. авт.), причём, если большая часть авиакомпаний стремится улучшить качество предоставляемых услуг, то другие перевозчики не желают этого делать, ввиду чего права пассажиров нарушаются всё чаще.

Важно учитывать то, что отнюдь не меньшая ответственность за качество предоставляемых услуг пассажироперевозок ложится и на плечи авиационных властей, но, как показывает текущая статистика, в ряде случаев иначе как попустительством это не назовёшь. Характерным тому примером является ситуация вокруг компании «ВИМ-Авиа», которая совершенно неожиданно прекратила свою деятельность, подставив тем самым десятки тысяч пассажиров, хотя у того же Министерства транспорта Российской Федерации были все основания для того, чтобы заинтересоваться деятельностью компании, которая в летний период задержала десятки рейсов.

Более того, в рамках недавно проведённой проверки, Ространснадзор заявил о том, что ещё около 10 авиакомпаний находятся под угрозой банкротства, причём, обстоятельство по которым этот факт не был обнаружен ранее, также остаются неизвестными, что заставляет задуматься над компетентностью авиационных органов.

Тем не менее, какой бы плачевной не была ситуация, улучшить её могут только власти страны, для чего, наиболее эффективной мерой стало бы ужесточение правил оказания услуг, в частности, не так давно Минтранс РФ предлагал лишить перевозчиков права летать за границу при многочисленных задержках и отменах рейсов, что могло бы оказать положительный эффект. Кроме того, наверняка эффективной мерой могло бы стать и ужесточение самих правил, в частности, в случае многочисленных задержек, авиакомпаниям можно временно ограничить их деятельность, либо же лишить права выполнять полёты по маршрутам, где авиарейсы наиболее часто задерживаются. Конечно же, подобная политика может оказаться неприемлемой для ряда отечественных операторов, однако, именно такой подход позволит улучшить качество предоставляемых пассажирам услуг.

Помимо прочего, важно учитывать то, что отечественные авиаперевозчики предпочитают наживаться на своих пассажирах, выставляя более высокие цены на стратегически важных маршрутах, особенно, когда эти маршруты обслуживаются лишь одним-двумя перевозчиками. В рамках независимой проверки, было установлено, что цены, по меньшей мере, завышаются здесь в 1,5-3 раза, что в свою очередь означает, что компетентным органам, а речь идёт о Федеральной антимонопольной службе, необходимо контролироваться ценообразование, и в случае выявления нарушений, облагать нарушителей большими штрафами.

В общем и целом на сегодняшний день специалисты положительно оценивают сферу гражданской авиации Российской Федерации, однако, к улучшениям следует стремиться, так как это обеспечит граждан возможностью быстро перемещаться по территории страны, а также принесёт дополнительный доход в казну.

Костюченко Юрий специально для Avia.pro