Изменение соотношения производства воздушных судов в ведущих компаниях мира

Постоянное противостояние ведущих авиапроизводителей, способствует изменению соотношения марок и моделей самолетов эксплуатируемых крупнейшими авиационными перевозчиками пассажиров и грузов. Конкуренция между авиапроизводителями, способствует модернизации воздушного парка самолетов, замене старых самолетов на более новые модели, обладающие большей вместительностью, экономичностью и комфортом.

На основании анализа проведенного экспертами, по итогам работы за период 2013-2014 финансовый год, с учетом вводом новых типов и моделей самолетов, можно констатировать продолжающуюся острую конкурентную борьбу между 2 ведущими авиапроизводителями Airbus и Boeing . Основная нагрузка приходится на модели A320 и Boeing 737. Компания Airbus увеличила реализацию модели A320 на 8.7%, доведя общее количество находящихся в эксплуатации самолетов до 5632 единиц, а Boeing увеличил продажи на 10% до 4693 самолетов модели Boeing 737.

Среди моделей большой вместимости, лидирует Boeing 777, с ростом 8.5% и общим количеством самолетов 1188 единиц, показатели для модели A330 составляют 1020 самолетов, с ростом 10%.
Перспективы продаж в будущем периоде оптимистичны для обеих компаний. Компания Boeing готовится к выполнению заказа на модель Boeing 777X для компании из Дубая, а Airbus рассчитывает на рост заказов для модели A330 neo с новыми двигателями.

Boeing продолжает доработку и устранение технических неполадок широкофюзеляжной модели Boeing 787 Dreamliner, доведя общее количество самолетов данной модели в эксплуатации до 163 единиц. Мощности, задействованные для сборки Boeing 787, позволяют собирать до 10 самолетов в месяц.

Для грузовых перевозок в основном используется модель Boeing 747-8, общее количество которых сократилось до 585 единиц.

Количество широкофюзеляжных моделей А380 компании Airbus, выпускаемых в течение 7 лет, увеличилось со 106 единиц в 2013 году до 136 единиц с учетом портфеля заказов на производство 167 самолетов.
Произошло сокращение в авиапарке компаний перевозчиков модели А340 до 266 самолетов, против 298 единиц в прошлом году.

Устаревшие модели самолетов Boeing 757, Boeing 767 и MD-80 имеют тенденцию к сокращению на 3% в течение года.

Еще один крупный игрок на рынке авиастроения компания Embraer усиливает свои позиции с ростом продаж на 8.2%. Модификации Е-170, Е-175, Е-190 и Е-Jet пользуются во многих странах заслуженным спросом и общее количество самолетов в эксплуатации неуклонно растет и 2014 году превысит 1000 единиц.

Канадский производитель, компания Bombardier теряет свои позиции, в течение года произошло снижение авиапарка на 11%.

Стабильно работает и развивается итало-французская компания ATR, её модель ATR 72, имеет устойчивый спрос у покупателей. В течение года рост авиапарка составил 14.6% до 581 самолета. 

В России и СНГ, количество самолетов выпущенных отечественными компаниями продолжает сокращаться, модели Ил-76ТД со 116 единиц в 2013 году до 105 в текущем году. Произошло снижение количества самолетов модели Ту-154 с 41 до 36 самолетов и Як-40 с 45 до 32 единиц. Единственный производитель, показывающий рост - это компания Sukhoi SyperJet 100, которая довела общее количество самолетов до 28 единиц и имеет портфель заказов на 76 самолетов.
Ведется доработка среднемагистрального авиалайнера Иркут МС-21, ввод которого намечен в 2016 году, а массовое производство с 2020 года.

Региональное распределение мирового авиапарка остается таким же, как и в прошлом году: в Европе и Азиатско-тихоокеанском регионе по 25%, в Северной Америке – 32%.Однако, когда дело касается заказов на новые самолеты компаний Airbus и Boeing, здесь доминирует Азиатско-Тихоокеанский регион с 3111 заказами из общего числа 5812. Две трети обязательств для Airbus приходится на Европейские страны, а у компании Boeing более двух пятых заказов получены от североамериканских авиакомпаний.