К вертолетным  новостям

1. Крупнейшим заказчиком AW189 (итальянский) должна стать российская добывающая компания "Роснефть". Пока она заказала 30 таких ВС, однако в будущем планируется довести этот контракт до 160 бортов.

А наш Ка-62?
«28.05.2017. Свой первый полет успешно завершил новейший российский вертолет Ка-62. Доля композитных материалов в нем составляет 60%, что делает вертолет исключительно прочным.  
 Во-первых, вертолет может перевозиться на самолете Ил-76, а во-вторых, может развивать скорость не менее 315 км/ч.

В то же время при создании вертолета Ка-62 заложены чрезвычайно высокие показатели, которые делают честь любому вертолету среднего класса. В частности, существуют требования по ударостойкости, и они все выполнены в вертолете Ка-62. Кроме того, вертолет может работать как в условиях жаркого климата, так и в условиях низких температур, в том числе в высокогорье.
Вертолет отличается низким уровнем шума. Этого удалось добиться в первую очередь благодаря тому, что конструкторы спрятали рулевой винт в кольцевой канал. Во вторую очередь на малошумность повлияла аэродинамика всего вертолета в целом.

«Мы видим Ка-62 востребованным на оффшорных операциях, в работе на шельфе. Предполагаем, что характеристики нашего вертолета не будут уступать характеристикам вертолетов наших коллег и конкурентов», - сказал на пресс-конференции гендиректор холдинга Андрей Богинский, добавив, что холдинг уже обсуждает с ведущими нефтегазовыми компаниями требования к вертолету для работы на шельфе» (ТК «Звезда).
 

В наше время стало нормой, когда продвигается импортная техника в ущерб российской, поэтому и с выпуском Ка-62 не торопятся.
 
2.   Многоцелевой вертолет Ми-38: новая машина задаст новые стандарты безопасности. 31июля 2017.
В 2016 году производители сообщили, что машина сейчас проходит модернизацию для работы в Арктике и жарких странах.  …До 2025 года, согласно тендерной документации, общий объем поставок должен будет составить 175 машин.
 
*Какая-такая «тендерная документация»?
По вертолетам Ка-226 сказано проще, а потому понятней: «Объем совместного с Россией производства вертолетов Ка-226 в Индии может быть увеличен вдвое — с 200 до 400 машин, сообщает ТАСС со ссылкой на источники в индийском военном ведомстве. Это обусловлено растущей потребностью Вооруженных сил страны в легких вертолетах.
Соглашение об организации производства 200 вертолетов было подписано российскими компаниями «Рособоронэкспорт» и «Вертолеты России» с индийским партнером — частной компанией Reliance Defence — в конце августа 2015 года».     

И еще: «новая машина задаст новые стандарты безопасности».
В классической схеме  вертолетов  «стандарты безопасности»  задает хвостовой винт: при его отказе в полете  за редким исключением - катастрофа; при маневрировании у земли большая вероятность зацепить хвостовым винтом за корягу или камень и тогда он  с резким вращением падает на правый бок!
 

3.   Армия и ОПК. 23, июля. /ТАСС

Новый "Ночной охотник"
«По словам Бондарева, модернизированный вертолет Ми-28НМ "Ночной охотник" с двойным управлением начнет серийно поступать в войска с 2018 года.
 «По Ми-28НМ ни одного отставания. Это прекрасный вертолет, он нам очень нужен. Как ожидается, Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, обеспечивающий круговой обзор, новую систему управления и другое оборудование, а также сможет применять высокоточное оружие».

 Что же прекрасного, помимо двойного управления, он принесет с собой в войска.

• «Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, обеспечивающий круговой обзор», тот самый, который милевцы  «устанавливают» с 80-х годов.

• Доведут редукторы до нормального рабочего состояния и поэтому из-за отказа хв. винтов перестанут погибать наши летчики,  на них летающие

• После доводки редукторов с двигателей ВК-2500 будут сняты ограничения по мощности, т.е.  повысится  их энерговооруженность.

При всем при этом ему далеко по своим ЛТХ до настоящих бойцов Ка-50/52!

4.     «Военное обозрение

«В России создали вертолёт для борьбы с террористами, используя сирийский опыт 

13 июля 2017 
Технический облик вертолета Ми-171Ш-ВН был сформирован с учетом опыта боевого применения вертолетов, в том числе в Сирии.
Вертолет оснащен новым составом пилотажно-навигационного оборудования. При этом для повышения боевой живучести применен принцип комбинации "стеклянной кабины" и надежных аналоговых приборов. Кроме того, машина оснащается комплексом обороны "Президент-С", который в автоматическом режиме распознает пуск ракет по вертолету и осуществляет постановку помех головкам их наведения и выброс ложных тепловых целей.

Для защиты личного состава пол кабины экипажа и грузовой кабины полностью закрыт съемной облегченной кевларовой броней. Также кевларовая броня установлена вдоль левого и правого борта до уровня иллюминаторов. Для повышения выживаемости личного состава в случае "жесткой посадки" вертолета предусмотрена установка энергопоглощающих десантных сидений».

**Замечательно, но  с модернизацией Ми-171, на мой взгляд, больше показного, чем настоящего желания помочь нашим летчикам и десантникам в безопасности поиска и спасения экипажей, терпящих бедствие!  Россия, наверно, единственное в мире Государство, где в Армию поставляют вертолеты не по требованию летчиков и даже не на конкурсной основе,  а по желанию конструкторов МВЗ и «эффективных менеджеров», которые в свою очередь, как мне кажется,   имеют острое желание насолить нашим летчикам. Поэтому  и вертолет выбирался не тот, который может лучше  справится с заданной работой,  а обязательно вертолет  «Ми», пусть даже он и не совсем  подходит для  поставленных задач.
Кстати, в Сирии вертолет искал летчиков, катапультировавшихся с бомбардировщика  Су-24, которые к тому же вынуждены были прятаться от боевиков. Как видим, задачи такому вертолету будут выпадать куда сложнее, чем просто борьба с террористами. Поэтому  специальный поисково-спасательный вертолет для ВКС действительно нужен, но выбирать надо было более достойного для таких полетов: Ка-32-10!

 Хотя,  что тут удивительного, если в свое время   главком ВКС В.Бондарев противился  восстановлению уникальных самолетов-перехватчиков МиГ-31 для нашей обороны. Он утверждал, что МиГ 31 устарел и на возобновление производства потребуются деньги, порядка 25 млрд. рублей.
 
«Правда, на заседании комитета по обороне Госдумы  (15.04.2013. В Госдуме состоялись парламентские слушания о судьбе истребителей перехватчиков МиГ-31)  выяснилось, что запас уникальных двигателей Д-30Ф для «тридцать первого» есть, и в избытке. Всё остальное, кроме фонаря кабины пилотов, тоже. С фонарём отдельная история. МиГ – рекордсмен по скорости, способен лететь на скоростях свыше 3 тыс. км/ч не минуты, на всё время, пока горючего хватит. И старые фонари могут не выдержать нагрузок, уже зафиксировано появление трещин, что автоматически влечёт требования снизить максимальную безопасную скорость почти вполовину. А где новые фонари? Якобы, пока строили «новую Россию», где-то потерялись технология и собственно производство термостойкого и сверхпрочного материала для остекления кабины. Но специалисты, знакомые с проблемой, говорят – сделаем, был бы заказ. Для ПАК ФА, Су-35 – производим, а для МиГ-31 – не можем? Враньё».
           
Так депутаты Госдумы заставили  Главкома ВКС  восстановить эти истребители и сегодня МиГ-31  - непревзойденный в мире истребитель-перехватчик, а наше Государство с их помощью  – под надежной охраной от вторжения незваных «гостей»!

 
Виталий Беляев.