Конференция АОПА-Россия. Проблемы АОН

Межрегиональная общественная организация пилотов и граждан-владельцев воздушных судов.

Основная цель деятельности «РАОПА», закрепленная в ее уставе — удовлетворение и защита законных общих интересов и прав своих членов, содействие разработки и реализации комплекса мер, направленных на защиту прав и экономических интересов Авиации Общего Назначения в России.

31 октября 2015 года, на аэродроме Волжанка в Калининской области, под городом Тверь, прошла ежегодная 9 Межрегиональная конференция АОПА России.

На конференции присутствовал аналитик федерального информационного портала avia.pro Валерий Смирнов.

Если отойти от официоза и стандартных фраз о том кто выступал и что сказал, можно отметить что конференция была очень конструктивна и деловита.

На фото: выступает Рубен Аганбегян. Слева направо: Президент и Председатель правления АОПА-Россия Владимир Тюрин, директор АОПА Андрей Тюрин, секретарь правления.

На конференцию прилетело и приехало очень много участников. Руководители региональных отделений со всей страны, вертолетчики, планеристы, председатели региональных отделений ДОСААФ, руководители и владельцы аэродромов и площадок. Все собрались, чтобы обсудить проблемы малой авиации в России. Порадоваться успехам коллег, разобрать причины неудач. Это была встреча единомышленников, друзей, хороших знакомых.

 Среди прилетевших были большие гости из Москвы. Это были Рубен Аганбегян – член Комиссии по делам малой авиации при Президенте РФ, и Андрей Шнырев заместитель директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта РФ.

 Эта встреча во всех смыслах была приятной и значимой. Открылись два новых региональных отделения: Это Мурманское региональное отделение, его руководителем стал Виталий Кришкевич, и Ставропольское отделение с Сергеем Теплых во главе.

АОПА-Россия насчитывает 11 региональных отделений по всей стране.

Новым была также премия «Наши Крылья», с множеством номинаций «Золотые Крылья» и «Серебрянные Крылья».

При содействии АОПА создан и поддерживается очень необходимый сервис maps.aopa.ru. Сервис содержит сведения об аэродромах и площадках России, Белорусии, Украины и Казахстана. Постоянно добавляются данные новых посадочных площадок и аэродромов малой авиации. Сейчас их уже насчитывается 1300, 2100 вертодромов. Ежемесячно добавляется около 100 площадок, а в ряды АОПА вливаются до 90 новых авиаторов.

 Члены организации имеют льготы на аэродромах АОН, могут приобретать авионику для самолетов и других ЛА по себестоимости.

 Одним из важнейших видов деятельности организации пилотов и владельце ВС, является пропаганда использования трекеров, которые можно приобрести по себестоимости. А сервис отслеживания полетов ВС АОН с помощью трекеров уже не раз выручал авиаторов в критических ситуациях.

 Самым крайним ярким примером спасения человека использующего трекер, служит спасения пилота-вертолетчика Сергея Ананова. Он в одиночку на легком вертолете R-22 совершал кругосветный полет. Практически на завершающем этапе путешествия, из-за технических проблем, его вертолет приводнился на пути к Гренландии. Когда его друзья в Москве, обнаружили, что отметка трекера остановилась, и увидели странные показания прибора, они первыми забили тревогу. В результате их действий, была оповещена Береговая охрана Канады, ледокол которой в результате и снял Сергея с айсберга.

 Другим видом деятельности этой общественной организации стало сотрудничество пилотов владельцев самолетов и вертолетов со службой спасения МЧС России. Более 100 потерявшихся человек, за этот еще не закончившийся год, благодарят пилотов АОН России. Во многих регионах, энтузиасты, имеющие любые ВС, дежурят на своих площадках готовые вылететь в любой квадрат своей родной местности по первому звонку от службы 112.

Зачастую звонки по 112 напрямую переводят в кабину уже взлетевшего самолета или вертолета. Пилоты находят оторвавшихся на льдинах, заблудившихся в лесу, людей попавших в другие чрезвычайные ситуации. Обнаружив «потеряшек», пилоты или сами спасают людей (по возможности), либо сообщают точные координаты GPS, по которым МЧС впоследствии работает. Были случаи, когда летчики при невозможности посадки при обнаружении, сбрасывали со сверхмалых высот контейнера с необходимым для выживания.

 Пионером такой добровольной службы, а сейчас уже и координатором, является пилот с большим стажем Александр Михайлов (член правления АОПА), известный в авиации больше как Лодочник. Он сам много раз вылетал и ночью и в сложных метеоусловиях на поиски, и стал в этом деле профессионалом, хотя и не является работником гос.служб. Все на добровольной основе. И многие пилоты следуют его примеру.

Пилот-спасатель, член правления АОПА Сергей Михайлов (Лодочник), делится своим опытом полетов в сложных условиях.

 Во многом благодаря Комиссии при президенте, в этом году удалось не ухудшить положение дел малой авиации в нашей стране.

 Всевозможные комитеты, чиновники Министерства транспорта и Росавиации, общественные комиссии, подстегиваемые отдельными некомпетентными СМИ, постоянно пытаются провести и лоббируют законы, которые способны практически «приземлить» АОН. Вокруг малой авиации создается нездоровый ажиотаж. Каждая катастрофа или авария муссируется и смакуется, что создает негативное впечатление у большинства людей далеких от авиации вообще. Между тем как положительные аспекты попросту замалчиваются.

 Малая авиация в любой цивилизованной стране, это не прихоть горстки жирующих нуворишей, это огромная польза во многих отраслях хозяйства, которая и у нас в стране приносилась всегда. Не нужно изобретать велосипед, достаточно хотя бы просто не мешать развитию этой нужной и полезной отраслью гражданской авиации.

Всем мягких посадок.

Пилот вертолета, в одиночку пытавшийся совершить кругосветный перелет на легком вертолете Сергей Ананов. В руках Сергей держит полученную от АОПА премию «Шило в заднице». Он рассказал о своей войне с медведями за айсберг.

Легендарный самолет Як-12м, восстановленный энтузиастами. Многие помнят его собрата по фильму «Последний дюйм»

Aeroprakt A-22

Вертолет, увозящий Рубена Аганбегяна и Андрея Шнырева. Дел еще много.

Раритетный самолет Як-30, привет из Советского Союза. Пилотирует Максим Милонов его владелец, восстановивший до летного состояния машину.

Пайпер Ацтек Вадима Кузьмина.

Валерий Смирнов специально для Avia.pro