Малазийский Боинг: открытый вопрос

Ровно год прошёл с момента крушения пассажирского авиалайнера Boeing 777 на территории Украины, однако, несмотря на то, что появились десятки различных документов касательно этой ужасной трагедии, так и не удалось установить как именно был уничтожен самолёт на борту которого находилось 298 человек. Вопрос этот остаётся открытым и весьма актуальным, тем более что, результаты проводимых расследований противоречат друг другу, что мешает объективной оценке произошедшего.

На сегодняшний день совершенно точно известно, что причиной крушения пассажирского рейса MH17 был вовсе не террористический акт, и не техническая неисправность – первоначально эти версии рассматривались как возможные. Тем не менее, это обстоятельство не даёт ответа на вопрос, как именно был уничтожен пассажирский самолет, находившийся на высоте более чем 10 тысяч метров. Изначально появилась версия о том, что воздушное судно было сбито ракетой класса «земля-воздух», однако, буквально через несколько недель после этого сенсационного заявления, появились также версии о расстреле гражданского самолёта из авиационной пушки и уничтожении его ракетами класса «воздух-воздух», и если версия об использовании авиационной пушки впоследствии была опровергнута, то в настоящий момент специалисты не могут со 100% уверенностью заявить, что именно стало причиной крушения самолёта сбитого над Украиной.

Казалось бы, когда над расследованием катастрофы ведут работы сотни человек, являющихся первоклассными специалистами, почему нельзя установить какой именно ракетой был уничтожен пассажирский лайнер компании «Malaysia Airlines». В свою очередь, информационный портал Avia.pro отмечает, что разница между габаритами ракет «воздух-воздух» и «земля-воздух» колоссальна – длина ракеты от ЗРК «Бук» составляет 5.5 метров, в то время, как ракеты используемые истребителями не превышают в своей длине 3 метров, а, следовательно, количество поражающих частей ракеты «воздух-воздух», с учётом меньшего калибра, должно быть в 2-4 раза меньшим. Кроме того, согласно официально установленным данным, ракета поразила пассажирский самолёт сбоку, в то время, как в технические характеристики ЗРК «Бук» заложено исполнение манёвра «горка», что также не сходится с итогами официального расследования.

Тем не менее, не стоит вдаваться в технические вопросы произошедшего, так как эта работа для специалистов и экспертов в этих областях. Стоит обратить внимание на тот факт, что буквально несколько недель назад, правительство Малайзии инициировало факт создания трибунала касательно уничтожения пассажирского лайнера. В свою очередь, вина произошедшей трагедии в ничуть не меньшей степени лежит и на авиаперевозчике, который осознавая, что на территории Украины ведутся военные действия, отказался изменять маршрут полёта своих самолётов, что в конечном итоге и привело к катастрофе. Позицию Малайзии поддержала также и Украина, которой наверняка в ходе трибунала, если таковой всё же будет иметь место, также придётся объясниться в вопросе того, почему власти не обеспечили надёжную безопасность воздушному судну, пролетающему на территории страны, хотя досконально было известно о том, у ополченцев имеются средства ПВО, представляющие угрозу для любых самолётов.

Наконец, до сих пор остаётся открытым вопрос о том, почему страны ЕС и США пытаются обвинить во всём именно Россию? Даже если допустить факт того, что пассажирский авиалайнер был уничтожен из зенитно-ракетного комплекса «БУК», то какие-либо доказательства вины России в этом отсутствуют, тем более что важен сам факт того, что ранее Украина признала, что ЗРК мог принадлежать ПВО Украины. Если брать в расчёт, что управлять ЗРК «Бук» могли российские специалисты, то опять же возникает важное обстоятельство - профессионально обученный состав мог отличить гражданский самолёт от военного, а, следовательно, трагедия в этом случае бы не произошла.

Как бы то ни было в проведённом расследовании всё ещё остаётся множество нерешённых технических вопросов, ставящих под сомнение отчёт по факту крушения малазийского Boeing 777 на территории Украины.

Костюченко Юрий специально для Avia.pro