МАКС 2015, заметки обывателя.

29 августа я специально, из Санкт-Петербурга выбрался в Москву, на авиасалон МАКС.

Поездка с самого начала не задалась. Для начала, я смог взять билет на поезд с прибытием в Москву только в 10 часов утра. Это была моя кардинальная ошибка. С учетом пробок и минимумом информации на дорогах в направлении Жуковского (я видел только пару-тройку указательных щитов с надписью МАКС), мы на машине добирались около 4 часов.

Свою лепту в череду неприятностей внесла и погода. Еще на подъезде к Москве я увидел Останкинскую башню верхушка которой до знаменитого ресторана была затянута густыми низкими тучами.

В Москве, где чуть ли не каждую неделю проходят различные праздники и фестивали, зачастую за счет городской казны, могли бы и расщедриться на разгон облаков в дни массового посещения зрителями.

Наконец, после долгой езды и кручения, мы узнали, чисто случайно (поскольку работники ГИБДД почему-то были не в курсе) что машину можно оставить в Быково, на аэродроме. И вот мы, целой колонной, из нескольких пытающихся попасть на МАКС горемык, наконец, в круговую объехав аэродром Быково, попали на большой поле. После почти часовой езды по проселочной дороге, со скоростью пешехода, мы достигли пункта досмотра.

Без проблем въехали уже на само аэродромное поле. Оно было разделено при помощи колышков и цветных ленточек на стояночные зоны, и по мере прибытия машин заполнялось. Но, что самое интересное, маркировок этих стояночных зон не наблюдалось. Неужели сложно было обозначить каждую зону флажком с маркировкой «А1», «А15», ну и так далее

И это в последствии, на обратном пути, привело к тому, что толпы автомобилистов бродили по бесконечному полю в поисках своего транспорта.

Быстро отстояв очередь на ВПП Быково, нас наконец забрал автобус до Жуковского.

Пройдя досмотр, во время которого уже заканчивали программу пилотажники, мы вышли на саму выставку.

Кроме большого щита на входе с картой-планом выставки, указателей и другой информации я не увидел.

Почему было сложно напечатать хотя бы на одном листочке план-схему выставки, мне не понятно. Имея такую схему на руках, посетитель мог бы быстро найти именно то, что его интересует, а не ходить в роли Моисея по пустыне.

На статичной экспозиции выставили (такое впечатление сложилось) всю технику которую смогли собрать по городам и весям.

Да, все эти самолеты заслуженные, и вызывают гордость и уважение, но ими пестрят все авиационные и около авиационные издания и печатные и в сети.

Да, в этот день я понял, что означает день для МАССОВОГО посещения! Плотный поток людей в обе стороны, плотное кольцо посетителей вокруг заборчиков ограждения, колышущееся море людских голов. И только по килям больших самолетов, можно было понять куда ты двигаешься. Люди шли, стояли, сидели и лежали на траве, и на плечах других людей.

Видимо из соображений безопасности, все летные программы были не над головами людей, а где-то там, далеко, и выглядели как несколько точек на далеком горизонте. Даже простого пролета над стоянками я не увидел.

О бытовых условиях.

Пробыв несколько часов на ногах, то под дождем, то на солнцепеке, естественное желание человека где-то присесть. Отдохнуть, перекурить и перекусить. Но в распоряжении посетителей была только аэродромная трава, и немногочисленные стульчики в кафе.

Мест для курения я не узрел. Каждый курил на свой страх и риск где попало, затрамбовывая окурки в траву.

Урны маленькие-отсутствовали, вместо них были мусорные баки, обычные, дворовые, которые стояли возле павильонов.

В самих павильонах, из-за большого наплыва людей, было не пробиться даже к заграждению экспонатов. О кондиционерах видимо вовсе не озаботились, спертый и влажный воздух выталкивал людей наружу.

Туалетных кабинок (особенно после итогов первого дня посещения) могло быть и больше. Хотя с другой стороны, кабинки можно было найти по огромным очередям, особенно женским, довольно быстро.

Что касается питания в многочисленных автолавках и палатках, сложилось устойчивое впечатление что их собрали со всех блошиных рынков Москвы и привокзальных площадей. Ценники и запаха убивали напрочь желание что-то отведать.

Я понимаю, что такое глобальное мероприятие затеивается прежде всего для большого бизнеса и политики, но все равно, сравнивая с парадами СССР (по воспоминаниям очевидцев конечно), за простых людей немного обидно.

Многие умные и опытные семьи собирались на Международный(!) авиасалон как на пикник на природе или на шашлыки. Подстилки на траву, раскладные стульчики, термоса и своя еда из дома.

В автобусе который вез нас с выставки

обратно на аэродром Быково, стояла тишина.

Может масса впечатлений, может жуткая усталость,

может мысли о том как искать свою машину

на огромном поле Быковского аэродрома,

а может и все вместе, сделали людей задумчивыми.

МАКС 2015, на мой взгляд, кроме масштабов поля, ничем не отличался от праздника авиации, на местечковом аэродроме крупного российского города.

Только вот организация праздника для посетителей там получше зачастую бывает.

Давно, 15 лет назад, на авиационном празднике в городе Пушкин, под Санкт-Петербургом, мы видели практически все тоже самое. И на стоянках, и в воздухе. Только все было без помпезности, криков об исключительности, и как-то по-домашнему что ли…

Если будет следующая моя такая поездка, я постараюсь попасть в дни для посещения специалистов.

В статье высказано сугубо личное мнение автора от организации авиасалона для обывателей.

Валерий Смирнов специально для Avia.pro