Последний полёт «Грача»: трагедия, которой можно было избежать
Авторские статьи
Последний полёт «Грача»: трагедия, которой можно было избежать

Последний полёт «Грача»: трагедия, которой можно было избежать

 

Российские Воздушно-космические силы являются одними из наиболее мощных и эффективных во всём мире, что в открытую признают крупнейшие в мире державы, включая Великобританию, Индию, Китай, США и Японию. Тем не менее, произошедшая несколько дней назад трагедия на территории сирийской провинции Идлиб, в которой был сбит российский штурмовик Су-25, заставляет задуматься над тем, что на сегодняшний день, ВКС нуждаются в оптимизации, причём, относится это вовсе не к используемому вооружению и технике, а к тому, чтобы как можно более эффективно подойти к вопросу стратегии, тактики и планирования.

 

Хроника трагедии и реальные факты

 

3 февраля 2018 года, российский штурмовик Су-25, находившийся под управлением военного лётчика гвардии майора  Романа Филипова, выполнял боевое задание, связанное с поиском и уничтожением позиций боевиков террористической группировки «Джебхат ан-Нусра», деятельность которой официально запрещена на территории Российской Федерации, попал под обстрел и был сбит.

 

 

В результате попадания в самолёт ракеты, пилот попытался как можно дальше отвести воздушное судно от места обстрела, однако, вынужден был катапультироваться, в результате чего попал в окружение боевиков «Джебхат ан-Нусры».

 

 

Несмотря на численное превосходство радикальных исламистов, Роман Филипов вступил в бой с боевиками, изначально ведя огонь из табельного пистолета, а позднее подорвав себя ручной гранатой, что было запечатлено на кадрах видеосъёмки, ведущейся боевиками «Джебхат ан-Нусры».

 

 

Впоследствии, по району, из которого был сбит российский самолёт, был произведён массированный ракетный удар, в результате которого погибло не менее трёх десятков террористов, была уничтожена военная техника и средства коммуникации.

 

 

Трагедия, которой можно было избежать

 

Несмотря на тот факт, что боевики террористической группировки «Джебхат ан-Нусра» опубликовали видеозапись уничтожения российского самолёта, изначально Министерство обороны Российской Федерации не решалось подтвердить, что на территории Сирии был сбит российский самолёт, однако, после того, как появились кадры разбившегося самолёта и гибели пилота, военное командование всё же признало факт трагедии.

 

 

Позднее выяснилось, что лётчик Роман Филипов сообщил о том, что воздушное судно было поражено ракетой, вероятней всего из переносного зенитно-ракетного комплекса неизвестного производства, при этом, учитывая ранее сделанный доклад властей Турции о том, что власти США по всей вероятности поставили боевикам подобные средства ПВО, логично предположить, что Минобороны РФ располагало, по крайне мере неподтверждёнными фактами того, что у террористов имеется подобное вооружение.

 

 

Исходя из вышеизложенного, возникает вопрос о том, почему в районе, в котором потенциально находились скопления боевиков группировки «Джебхат ан-Нусра», был задействован лишь один штурмовик Су-25, тем более что несколькими днями ранее были представлены кадры того, что вблизи подобного района вёлся обстрел самолёта из зенитной установки.

Учитывая тот факт, что на вооружении российской армии, являющейся одной из мощнейших в мире, находятся различные средства разведки, в том числе и беспилотные, а на орбите планеты располагаются военные спутники, способные отслеживать перемещение противника с точностью до нескольких метров, возникает вопрос, почему все возможные средства не были задействованы для того чтобы получить объективную информацию о районе и избежать даже малой вероятности того, что полёт Су-25 окончится трагедией?

 

Домыслы и факты о сбитом Су-25

 

На сегодняшний день существует несколько домыслов вокруг дела о сбитом российском штурмовике Су-25, в частности, имеются пока что неподтверждённые данные о том, что самолёт был сбит из ПЗРК американского происхождения («Стингер»), который мог быть поставлен Министерством обороны США боевикам, с целью уничтожения сирийских ВВС. Власти США данное заявление пока что категорически опровергают, однако, как ранее уже говорилось, несколькими неделями ранее власти Турции обвинили Пентагон в вооружении боевиков переносными средствами ПВО.

Отнюдь не меньшую озабоченность вызывает также и тот факт, что на кадрах видеосъёмки, представленной самими боевиками, видны средства телекоммуникации, что, по мнению экспертов, может указывать на тот факт, что военное командование США информировало террористов о полётах российской авиации.

 

 

Могла ли наша армия задействовать средства разведки? Использовать средства радиоэлектронной борьбы? Наносить точные удары, как это произошло уже после смерти российского пилота, максимально безопасно? Безусловно, могла, однако, по каким-то причинам, не стала, что в силу сложившихся обстоятельств, привело к гибели российского пилота, позднее приставленного к званию Героя Российской Федерации.

Конечно же, все возможные ситуации предусмотреть нельзя, однако, военному командованию ВКС Российской Федерации следует задуматься над тем, чтобы изменить стратегию своих действий, иначе в будущем трагедии, подобные этой, будут повторяться.

 

Костюченко Юрий специально для Avia.pro

СУ 25 морально устарел!Самолет 1972 года. Да еще и делали их в Тбилиси. Он стойкий только против зениток и авиапушек 25-30 калибра.Но против ПЗРК,- никакой. Они горели в Афгане, в Чечне, в Грузии и вот теперь в Сирии. А ещё где будут? Летчик - герой! А вот отцам - командирам надо лампасы ободрать да и засунуть откуда ноги растут

Грача мог спасти установленный в задней оконечности фюзеляжа на выдвижном стеклопластиком стрержне конус из углепластика покрытого жаропрочным материалом. Конус создает воздушное уплотнение, которое воздействует на рули подлетающей ракеты ПЗРК и уводит ее в сторону от самолета. Одновременно он жн резко тормозит самолет, что так же заставляет головку наведения кратковременно потерять цель. После промаха ракеты конус затягивается в фюзеляж самолета.

Вот для танков давно есть "Штора". ПТУРЫ мажут, даже Т72 можно защитить. А оснастить СУшки чем-то подобным, не судьба? Старый стингер или иглу, что, трудно с курса свести? Или опять экономят, на русский авось? Пора авоську уволить...

Прочел статью и представил, что автору 18 лет.

Ведь на самом деле штурмовики 3 февраля там, работали звеном.
Да, в РФ есть средства разведки. Но надо разделять их по предназначению. По типу разведки и т.д.
Невозможно спутником держать все перемещения сил террористов при этом "забить" на отслеживание подлодок НАТО в Тихом океане.

Ну и все такое в этом роде.

Страницы

Блог и авторские статьи

Замена вертолета Ми-8. Нужна ли она? Часть 2
Сообщение в блоге
Авторские статьи
До конца ноября 2015 года будет построен прототип нового вертолета для замены Ми-8
Замена вертолета Ми-8. Нужна ли она?
Сообщение в блоге
Авторские статьи
И сейчас в Улан-Уде и Казани продолжается выпуск славного вертолета. Он проходит глубокую модернизацию.
COMAC C919 - Первый большой авиалайнер китая
Сообщение в блоге
Статьи
Общие затраты на разработку воздушного лайнера COMAC C919 составили 9.5 млрд. долларов
Проблемы аэропорта Борисполь — анализ экспертов из Украины
Сообщение в блоге
Статьи
Монополия коснулась буквально всего: авиахендлинга, наземного обслуживания, организации бортового питания, ресторанов, магазинов, стоянок транспорта.
Летающий автомобиль - когда мечта станет явью ?
Сообщение в блоге
Статьи
Относительно недавно появилась информация о том, что американские конструкторы создали первый в мире концепт летающего автомобиля
Падчерица малая авиация
Сообщение в блоге
Авторские статьи
Так кто же сможет позаботиться о нуждах малой авиации? Авиации АОН?
наверх