Пост главкома ВКС: вместо летчика – общевойсковик!

На этом  государственном посту летчика – истребителя  заменит  общевойсковик: Командующий российской группировкой войск в Сирии генерал-полковник Сергей Суровикин.

Полагаю, что наш Министр обороны С.К.Шойгу и в этом случае НЕ ПРОМАХНУЛСЯ!

Сергей Суровикин в курсе первостепенных нужд и авиации, требуемых в современной войне, поскольку он в Сирии имел прямое отношение к планированиям и проведению боевых действий не только пехотой и танками, но и авиацией – увязывая их «воедино» по взаимодействию для уверенного достижения победы!

При этом  «Информационный портал Strategika51 отметил, что опыт сирийской войны выявил ряд недостатков у военной техники. В частности, обнаружилось, что современные вертолеты не обладают достаточной скоростью для успешных атак на позиции противника.

… Для Российской армии наличие скоростных вертолетов имеет большое значение. Так как в ходе эксплуатации техники выяснилось, что машины зачастую летают на очень низких высотах и в условиях мощной противовоздушной обороны. Технику обстреливают из самых различных систем: от ручных ПЗРК до установок S-200 или 23 мм пушек ZU».            

От себя добавлю, что у вертолетов «Ми» вдобавок легко перерубается управление хвостовым винтом и сами хвостовые балки из крупнокалиберного пулемета, т.к. имеют очень большие изгибно-крутильные нагрузки от хвостового винта. Но летчик-истребитель В.Бондарев восхищается: «По Ми-28НМ ни одного отставания. Это прекрасный вертолет, он нам очень нужен. В 2018 году запланировано окончание опытно-конструкторских работ, и он пойдет в войска». Максимальная скорость этого «суперсовременного» и «очень нужного»  вертолета =324/ч. или   на 4к/ч. больше, чем у   вертолета первого выпуска в прошлом веке Ми-24.

И все бы ничего, да «При этом военачальнике в отечественной военной авиации резко возросла аварийность полетов, рассказали источники «Газеты.Ru» среди военнослужащих. По словам собеседников издания, количество авиакатастроф в иные годы просто зашкаливало, что дало основание российским военным авиаторам называть Бондарева самым «кровавым» главкомом за последние годы» (21 сен - РИА Новости).

По этому высказыванию, как вертолетчик, остановлюсь только на жестких посадках вертолетов.

Первая катастрофа с человеческой жертвой произошла 15 февраля 2011 года во время проведения тренировочного полёта разбился "Ми-28Н". Причина падения: редуктор погнал стружку и отказал хвостовой винт.  Командир экипажа подполковник Андрей Глянцев погиб.

Следующая: в августе 2015 года на показательных выступлениях на полигоне Дубровичи. Тогда разбился еще один "Ми-28Н» и по той же причине. Ведущий пилотажной группы «Беркуты» полковник Игорь Бутенко тоже погиб.

Более страшная «потеря произошла 12 апреля 2016 года. «Осуществляя плановый боевой вылет, при возвращении на базу, потерпел крушение Ми-28Н, по известной информации вертолет не был обстрелян, катастрофа произошла в силу плохой видимости и потере пространственной ориентировки летчиком. Экипаж в составе командира воздушного судна Андрея Окладникова и штурмана Виктора Панкова погиб.                                                                                                                    

8 июля 2016 года при выполнении боевого задания погибли Ряфагать Хабибуллин и Евгений Долгин. Их Ми-35 был сбит с земли попаданием в рулевой винт, в следствие чего вертолет потерял управление и рухнул на землю». (Хронология потерь авиационной техники ВКС РФ в Сирии 1 Августа 2016. «Aviadrive»).

По катастрофе вертолета Ми-28 12апреля 2016г. 

Заключение: «катастрофа произошла в силу плохой видимости и потере пространственной ориентировки летчиком».      

И так: ночью, в «плохую видимость» летчики выходят на цель, выполняют задание и вертолет на автопилоте спокойно возвращается на базу. Далее вопрос: «С какого перепуга они должны потерять пространственное положение в воздухе???

А где был Главком ВКС, летчик В.Бондарев? Почему он позволил председателю  комиссии МАКа несправедливым заключением унизить самих летчиков-героев и их семьи??? Как после такого заключения будут чувствовать себя их дети, когда вместо присвоения звания «Героев» им навечно навешивают ярлык «не справившихся с управлением вертолета», а по сути «плохих» летчиков?

У нас молодые командиры вертолетов в сложных зимних условиях Заполярья (Норильск, зимой дня не бывает) не теряли пространственного положения, а тут опытные, высококлассные летчики умудрились «потерять» пространственное положение после выполнения боевого задания. Члены комиссии видимо с хорошего бодуна делали такое низконравственное заключение, а В.Бондарев «закрыл глаза» на эту вопиющую несправедливость! Главкому ВКС полеты на вертолетах Ми-28Н следовало бы прекратить раз и на всегда после первых же падений, которые чередой происходили по конструктивной недоработке. Я ведь перечислил только те катастрофы, которые унесли жизни летчиков, а еще не меньше жестких посадок было, когда вертолет - всмятку, но члены экипажей живы. И ладно бы не было замены этому бездарному «Н. Охотнику», а то ведь имеем лучший в мире ударный вертолет Ка-50, который законсервирован (видимо,  с подсказки Вашобкома). 

«Черная акула» - настоящий боец, сильный и высокоманевренный терпеливо ждет, когда его задействуют по назначению: защищать Отечество!

«Сверхманёвренный вертолёт Ка-50 «Чёрная акула»

Опубликовано 14.05.2016 | @AviaRu |

Но главное — это способность выписывать в небе пируэты, невозможные для вертолетов классической схемы. К таким уникальным фигурам относится, к примеру, воронка: вертолёт со скоростью до 180 км/ч описывает круги над целью, при этом его нос постоянно направлен в центр, что позволяет непрерывно вести прицельный огонь, одновременно уклоняясь от ответного огня. Ка-50 может с висения сделать рывок боком или даже задом. Он способен во всем диапазоне скоростей совершать плоский разворот на 180%, то есть развернуть фюзеляж со всем вооружением, не меняя направления полёта. Все эти элементы вертолётной сверхманёвренности отличают Ка-50 от других боевых вертолётов так же, как в свое время Су-27 отличался от любых других истребителей. По пилотажным качествам это просто машина из другой эпохи».

Будем надеяться, что новый Главком ВКС Сергей Суровикин после войны в Сирии пойдет по пути прогресса и в вертолетной техники, не будет пиара типа «это прекрасный вертолет», не убедившись в этом на практике!

А отличаться «НМ» от бездарного Ми-28Н будет только доработанными редукторами и незначительным улучшением вооружения. Например, дальность стрельбы ракетой «Атака» увеличится с 6км. до 8км; пушка та же и на том же месте: под носом в самой вибрирующей части корпуса, поэтому практически невозможна стабилизация ствола при ведении огня. Официально признано, что точность стрельбы из пушки у Ми-28Н хуже, чем у Ка-50 в 4раза, т.е. он будет способен, как и Ми-28 уверенно работать только неуправляемыми ракетами, а остальным вооружением – абы как! Вот и продавайте их инозаказчикам, главное, что начало этому есть: «Российская газета - Федеральный выпуск №7380 (214)

Первая партия Ми-28НЭ "Ночной охотник", оснащенных новым бортовым комплексом защиты от ракет с инфракрасной головкой самонаведения, поставлена иностранному заказчику».

Доброго пути им на экспорт и очень желаю, чтобы таких заказов было больше, а наши боевые летчики с новым Главкомом ВКС Сергеем Суровикиным перестанут «терять» пространственное положение на войне и на учениях, а сами боевые задания выполняться ими будут только безупречно!

Виталий Беляев.