Правило двух пилотов. Уместно ли нововведение ИКАО?

Не так давно появилась информация о том, что организация ИКАО намерена в ближайших несколько месяцев ввести так называемое правило обязательного присутствия на борту пассажирских авиалайнеров двух пилотов, причём, пилотам будет запрещено покидать кабину на протяжении всего полёта, что в настоящий момент вызвало ряд крупных скандалов в обществе и сфере гражданской авиации в целом.

Американские специалисты решили в свою очередь провести исследования касательно того, является ли более безопасным для полётов нахождение в кабине двух пилотов, чем одного. Исследования проводились на протяжении нескольких месяцев, и в конечном итоге были получены важные результаты.

Как выяснилось при анализе всех крупных авиапроисшествий произошедших в  мире в период  с 1977 по 2014, вероятность авиакатастрофы воздушного судна при непосредственном присутствии в кабине пилотов двух членов экипажей выше, чем если бы в кабине присутствовал один пилот , что подчёркивает, что далеко не фактор присутствия на своих местах членов экипажа авиалайнера влияет на разворачивание событий. Ряд мировых авиаперевозчиков уже подтвердил своё нежелание принимать новые условия организации по управлению гражданской авиацией, тем более, что вероятней всего, исполнение постановления никак не удастся проконтролировать.

В ходе проведённых исследований, стало известно, что из 107 произошедших инцидентов, 40 из них случилось при наличии на своём месте одного члена экипажа, а 67 – при присутствии обоих пилотов. На первый взгляд может показаться, что в ходе проводимых исследований произошли какие-то ошибки, однако, если логически посмотреть на вещи, то можно понять, что два пилота могут иметь различные ммнения насчёт того, как избежать опасной ситуации, и здесь шанс того, что что-то пойдёт не так, гораздо выше. Помимо всего прочего, важно учитывать также и те причины, которые вовсе не зависят от членов экипажа, в частности, сюда следует отнести попадание в двигатель самолёта птицы, разгерметизацию, технические неисправности, проявившиеся в ходе полёта и т.п.

Необходимо также учитывать и психологическую составляющую нововведения от ИКАО, в частности, имеется ввиду напряжённость атмосферы, а это в свою очередь увеличивает шанс авиационного инцидента, что в конечном итоге ведёт к увеличению числа ЧП и авиакатастроф.

Костюченко Юрий специально для Avia.pro