Проблемы отечественной гражданской авиации и способы их решения.

По заверениям специалистов кризис в гражданской авиации России только начинается, однако уже хорошо видны его последствия – отсутствие пассажиропотока, многомиллионные убытки отечественных авиаперевозчиков, сокращение числа выполняемых авиарейсов и отмена полётов по ряду маршрутов. Всё это приводит к новым поискам выхода из сложившейся ситуации, однако, ряд экспертов считает, что в ближайшее время малая авиация на территории страны будет востребована больше чем в настоящий момент и тому есть целый ряд причин.

Из новостей авиации прекрасно видно, что далеко не все рейсы отечественных авиаперевозчиков заполняются надлежащим образом, что естественно ведёт к тому, что авиаперевозчики либо увеличивают цены на авиабилеты для этих направлений, либо вовсе стараются ликвидировать маршрут, тем самым теряя тех немногочисленных клиентов, которые в настоящий момент нуждаются в услугах российских авиакомпаний. При использовании на не удалённых маршрутах маломерных воздушных судов, например тех же чешских 17-местных самолётов L-410, можно решить сразу несколько проблем – наладить эффективное авиасообщение по имеющимся маршрутам и получать прибыль. Естественно, максимальное расстояние между пунктами назначения будет весьма ограниченным, однако авиаперевозчик наверняка сможет сэкономить топливные издержки, при этом, сохранив свою деятельность на достаточно высоком уровне. Тем не менее, покупка самолётов будет весьма дорогой, и потому, наиболее простым вариантом станет аренда этих маломестных воздушных судов.

Разработка экстренных мер реагирования на сокращение пассажиропотока, позволит более эффективно планировать процесс эксплуатации тех, либо иных воздушных судов, в частности, достаточно отслеживать ситуацию с покупкой пассажирами авиабилетов для того, чтобы знать, на какое из существующих направлений стоит направить вместительные пассажирские авиалайнеры, а для каких, наиболее рациональным станет использование самолётов пассажировместимостью в 50-100 человек. При этом, стоит уточнить, что мониторинг поведения пассажиров следует вести регулярно, дабы избежать возможных негативных последствий связанных как с переполнением пассажирами определённых направлений, так и с отсутствием пассажиропотока.

Кооперация в сфере гражданской авиации при использовании воздушных судов местных авиалиний, даст возможность авиакомпаниям получать максимум прибыли при работе на общем направлении. При расстоянии, значительно превышающем возможности маломестных самолётов, можно обеспечивать дополнительные пересадки на воздушные суда других авиакомпаний, также рассчитанные на небольшое количество пассажиров, что в свою очередь, при небольшом и относительно несущественном увеличении времени авиаперелёта, позволит совершать авиарейсы на расстояния до 5 тысяч километров.

Помимо всего прочего, подобные меры должны произвести регулирование ценообразования на авиабилеты, что естественно снизит стоимость авиаперевозок и как следствие должно заинтересовать большее количество потенциальных клиентов отечественных авиакомпаний. Стоит уточнить, что текущее положение вещей не относится к тем авиаперевозчикам, которые регулярно совершают авиарейсы между крупными городами, практически на 100% заполняя свои воздушные суда, однако, ситуация с этим может помочь авиаперевозчикам, явно терпящим «экономическое бедствие» в кризисной для гражданской авиации ситуации.

Костюченко Юрий специально для Avia.pro