Пулково-3: аэропорт для бизнес авиации

В нашей стране много парадоксов. Один из них – существование бизнес авиации или как ее называют на Западе Business aviation. Парадокс же заключается в том, что бизнес авиация в России существует, фактически сама по себе. То есть официально у нас по-прежнему авиация подразделяется только на военную и гражданскую, но вот в структуре гражданской авиации бизнес авиации официально как таковой не существует. Нет законодательной базы, власти, в том числе и авиационные, предпочитают не замечать отрасль авиации, которая существует в стране уже более 20 лет.

Портал Avia.pro уже обращался к теме бизнес авиации, но за прошедшее время приоритеты в этом сегменте несколько сменились.

Очень «деловая» авиация

С наступлением развала СССР, всеобщей приватизацией и развитием частного бизнеса, в стране появились и богатые люди, которых уже не устраивал уровень комфорта на обычных регулярных авиалиниях. Для начала они стали фрахтовать самолеты для личных нужд, выкупая полностью какой-либо рейс. Первое время это были обычные пассажирские самолеты, наспех переоборудованные под большие удобства, нежели которые может предоставить авиакомпания в обычном полете. А позже стали появляться и личные самолеты. Вертолеты и самолеты переоборудовали на авиационно-ремонтных заводах по всей стране. Это была все та же советская техника: Ми-2 и Ми-8, Ту-134 и Як-40. В аэропортах, состоятельные владельцы и пассажиры стали пользоваться услугами которые предоставлялись ранее депутатам Верховного Совета СССР и членам правительства. Собственно говоря, это было становление бизнес авиации в нашей стране.

Но ресурс советского авиапарка исчерпывался, машины морально устаревали, да и многие из них не соответствовали европейским стандартам и по безопасности и по экологическим параметрам. Так российская политическая и бизнес элита стала пересаживаться на зарубежную авиатехнику. В стране стали появляться первые Learjet, Falcon, Cessna и другие, а позднее стали появляться специально переделанные из пассажирских самолетов VIP борта. Они уже отличались повышенным уровнем комфортности, специальным оборудованием для связи, интернета и прочих атрибутов современного офиса делового человека.

Самолет это не роскошь, хотя смотря какой…

Собственный или зафрахтованный самолет это престиж, удобство и комфорт, а главное, значительная экономия времени. Не вы подстраиваетесь под расписание, а, если можно так сказать, расписание подстраивается под вас, то есть вы летите тогда когда вам надо, и туда, куда вы хотите. И что немаловажно, вы летите окруженный привычным для вас уровнем сервиса и комфортом, и только с теми людьми, которых вы сами выбрали, или которые вам необходимы в данный момент.

 С появлением парка персональных самолетов и с повышением спроса на частные рейсы, в нашей стране стал активно развиваться и рынок услуг в этой отрасли. Стали появляться фирмы помогающие оформлять все необходимые документы для аренды самолета, или для его покупки. Фирмы, которые берут на себя все необходимые мероприятия по аэродромному обслуживанию самолета, экипажа и пассажиров.

Условно, людей пользующихся услугами бизнес авиации можно разделить на три основных категории:

• Это очень состоятельные люди-миллионеры, которые могут позволить себе содержание личного самолета с экипажем. Они пользуются им и для полетов на отдых, и для деловых полетов. Для них персональный самолет это не только привычный уровень комфорта, но и престиж, знак принадлежности к элитному клубу богатых людей.

• Следующая категория пользователей бизнес джетов это люди,  для которых самолет не только элемент престижа, это бизнес-инструмент, для быстрого решения бизнес задач. Необходимость за короткое время посетить большое количество мест, городов, провести массу важных встреч и ответственных совещаний, как раз и подразумевает использование бизнес авиации. Это топ-менеджеры и руководители крупных компаний, администраторы и руководители шоу-бизнеса и т.д. Эта категория людей пользуется зафрактованными самолетами для себя, своей семьи.

• И, наконец, третья категория постоянных клиентов бизнес авиации, это корпоративные клиенты. Это крупные организации, которые имеют несколько филиалов или партнеров в разных местах России или Европы. По роду своей деятельности быстрое перемещение входит в круг их обязанностей, и предусматривает использование самолетов бизнес авиации. Часто на таких самолетах, во время полетов проводятся важные совещания или переговоры. Этому способствует не только комфорт и конфиденциальность на борту, но и возможность значительной экономии времени.

Центр Бизнес Авиации «Пулково-3»

Авиация это сложная структура, имеющая свои законы, условия, согласования, декларации и таможенные правила. Во всем этом, не будучи специалистом, очень сложно разобраться. Вот здесь как раз на помощь и приходят специалисты Центра Бизнес Авиации «Пулково-3».

Центр бизнес авиации «Пулково-3», управляющая компания Jet Port

Относительно молодая компания «Джет Порт СПб» (первый пассажир был обслужен 1 января 2010 года) единственная в Северо-Западном регионе компания, которая  предоставляет полный комплекс услуг по аэропортовому обслуживанию самолетов бизнес авиации.

Центр Бизнес Авиации «Пулково-3» - современный удобный комфортабельный центр, созданный специально для нужд бизнес авиации. ЦБА включает в себя современный комфортный терминал Общей площадью более 4 тыс. кв. м, с пропускной способностью до 1500 пассажиров в сутки. К слову сказать, с нагрузкой, во время недавно прошедшего в Санкт-Петербурге Экономического Форума, ЦБА «Пулково-3» справился превосходно. В период с 15 по 19 июня было обслужено 272 борта и 1475 пассажиров. Работа в таких сложных, напряженных условиях показала высокий профессионализм персонала, высокий уровень подготовки работников всех служб, и высокую степень работоспособности всего «Пулково-3».

Много раз, подъезжая к Санкт-Петербургскому аэропорту, я обращал внимание на аккуратный, современный терминал ЦБА «Пулково-3». И вот мне представилась возможность самому побывать и осмотреть Центр Бизнес Авиации «Пулково-3».

У главного входа терминала меня встретили первый заместитель генерального директора Владимир Константинович Цуцкарёв и начальник производственно-диспетчерской службы Дмитрий Васильевич Смирнов. Это было несколько неожиданно, но и приятно. Все-таки мне привычнее было встречаться с работниками пресс-служб или рекламных отделов. Проведя меня в одну из комфортабельных комнат для переговоров, Владимир Константинович подробно и обстоятельно ответил на все интересующие меня вопросы. Вместе с Дмитрием Смирновым они рассказали мне о современных тенденциях в сфере бизнес авиации, о работе ЦБА «Пулково-3» в современных экономических условиях. В непринужденной беседе, за чашечкой кофе мне рассказали о некоторых особенно запомнившихся случаях из их практики.

Затем Дмитрий любезно провел меня по всем помещениям терминала, попутно объясняя мне работу всех служб, и показывая где и что можно фотографировать. Поскольку ЦБА «Пулково-3» обслуживает не просто VIP, а  VVIP пассажиров, конфиденциальность и требования безопасности здесь соблюдаются строго и неукоснительно.

Из главного входа, после досмотра пассажир попадает сразу к стойке регистрации. По обе стороны от нее располагаются коридоры прибытия и отправления пассажиров. Вообще зал на первом этаже, язык не повернется назвать «залом ожидания», он скорее походит на холл какой-нибудь пятизвездочной гостиницы. Мягкие удобные кресла и диваны, тишина и прохлада, уютный неброский бар с огромным и разнообразным меню, несколько больших экранов.

Как я уже писал, для деловых встреч и конфиденциальных переговоров есть специальные оборудованные комнаты, в которых можно за изысканной едой, или чашечкой кофе спокойно провести переговоры или просто ожидать своего вылета.

Вообще, вся планировка ЦБА «Пулково-3», его «заточенность» под комфорт и удобство не только пассажиров, экипажа, но и работников компании «ДжетПорт СПб», приятно удивила. ЦБА «Пулково-3» изначально строился и с учетом потребностей и людей с ограниченными возможностями, что очень важно. Достаточно сказать, что только на первом этаже пассажирского терминала 15 туалетных комнат (в 5 различных зонах обслуживания пассажиров), третья часть из которых предназначена для инвалидов-колясочников.

Второй этаж ЦБА «Пулково-3» отведен под служебные помещения и помещения для арендаторов. Здесь круглосуточно работают:

• производственно-диспетчерская служба

• служба оперативного наземного обеспечения

• служба организации пассажирских перевозок

• служба спец. транспорта

• аэродромная служба

• служба безопасности

Из окон производственно-диспетчерской службы открывается вид на перрон №6 ЦБА «Пулково-3» и ВПП аэропорта.

На втором этаже расположены технические помещения, столовая для персонала, комнаты отдыха персонала. Столовая для персонала была скорее похожа на небольшое, уютное, домашнее кафе, с такой же домашней едой, а ценники мне напомнили столовые из нашего советского прошлого. Компания постаралась создать все необходимые условия для нормальной, удобной комфортной работы сотрудников. Ведь хорошо известно, что от бытовых удобств, от удобства рабочего места каждого сотрудника, зависит его настроение, желание работать, его доброжелательность. Здороваться со всеми и улыбаться, здесь не корпоративные правила, а внутренняя потребность и искренность каждого сотрудника.

Вид на стоянку и ангарный комплекс, который способен принять три ВС типа Boeing 737/757, Airbus A321, Ту-204 или пять ВС типа Challenger 605

Перрон, стоянка для ВС, это один из важнейших показателей любого аэропорта. Количество и тип самолетов, которые одновременно может разместить у себя аэропорт, характеризует его пропускную способность. А удобство и безопасность для пассажиров, экипажа и наземного обслуживающего персонала обеспечивает качество покрытия стоянки, ее близость к терминалу. У ЦБА «Пулково-3» с этими параметрами все на высшем уровне. Перрон оборудован двумя парадными стоянками, на которых пассажир из самолета попадает сразу же в здание терминала, проделав всего несколько шагов. А всего на перроне №6 могут одновременно располагаться до 28 ВС бизнес авиации, общая площадь перрона 60 000 кв. м. А с учетом ангарного комплекса количество стояночных мест можно увеличить до 50 ВС, в зависимости от их типа.

После ПМЭФ 2016 на перроне затишье.

Прилетающих и улетающих, в холле встречает шикарный ретро-лимузин

Моя экскурсия по ЦБА «Пулково-3» подошла к концу. Мой собеседник и провожатый Дмитрий Васильевич Смирнов пожелал мне удачи и поспешил по своим неотложным делам, я и так отвлек его на почти два часа рабочего времени. А я пошел к КПП с чувством легкого сожаления, сожаления о том, что я не сотрудник, не член этой команды, которая качественно и профессионально делает свое дело уже на протяжении почти 7 лет.

Всех благ и процветания компании «ДжетПорт СПб», Центру Бизнес Авиации «Пулково-3», и мягких комфортных посадок ее клиентам, VVIP пассажирам.

ЦБА «Пулково-3» специально для Avia.pro посетил Валерий Смирнов