Развитие гражданской авиации в КНДР . Начало новой эпохи.

Буквально накануне появилась новость о том, что власти Северной Кореи наладили выпуск лёгких гражданских самолётов, причём, если ещё в минувшем году это считалось не более чем слухами, то уже появились первые видеозаписи того, что новые гражданские самолёты КНДР могут подниматься в воздух. Отнюдь не индустриально развитая и не обладающая высокими технологиями КНДР начала самостоятельно обеспечивать себя пассажирскими самолётами, и вполне вероятно, из этого могут получиться успешные перспективы.

Взлёты и падения гражданской авиации КНДР

Всё что мы знаем на сегодняшний день о КНДР сводится к тому, что это небольшая страна, где число бедного населения гораздо превышает число богатого, причём, вполне возможно Северная Корея и могла бы выбраться из затруднительной финансовой ситуации, однако санкции со стороны США, Южной Кореи и Японии оставили все надежды в прошлом, в том числе это касается и авиастроения.

По сути, на территории Северной Кореи имеется свой собственный авиаперевозчик, однако парк воздушных судов используемых здесь весьма устаревший и состоящий исключительно из российских самолётов, таких как Ту-134, Ту-154, Ан-24, Ил-18 и др. Полёты авиакомпанией «Air Koryo» выполняются исключительно в Китай и Россию, и вполне возможно, рейсы могли бы выполняться и в ряд европейских городов, но ЕС внесла авиакомпанию в список запрещённых, ввиду чего деятельность у данного перевозчика явно не самая гладкая.

В 2000 годах власти КНДР пытались наладить производство своих собственных пассажирских самолётов, что позволило бы расширить географию полётов, однако финансовое положение и отсутствие ресурсов было таковым, что с этим пришлось повременить. Тем не менее, в прессе то и дело мелькали новости о том, что авиаконструкторы из КНДР ведут активную работу по проектированию собственного самолёта, дешёвого как в плане эксплуатации, так и в плане производства. В конце минувшего года даже появился ряд заметок о том, что один из самолётов окончательно собран и в данный момент проходит испытания, и вот вчера, появилась, наконец, новость, что КНДР поставила производство лёгких пассажирских воздушных судов на поток, причём, первым полётом руководил сам северокорейский лидер.

Многие средства массовой информации уже начали говорить о том, что новые воздушные суда станут одним из величайших прогрессов для Северной Кореи за последних 15-20 лет, однако, вряд ли был учтён тот фактор, что ресурсы в КНДР по прежнему отсутствуют, а, следовательно, массового производства самолётов вероятней всего мир не увидит. Тем не менее, не исключена вероятность того, что ряд китайских авиакомпаний может быть заинтересован в приобретении северокорейских лёгких пассажирских самолётов из-за их относительной дешевизны, а это уже иметь, куда больший прогресс.

Существует мнение о том, что возможность создания гражданских самолётов в КНДР появилась благодаря сокращению расходов на военные цели, однако официальных подтверждений этому нет.

Первые шаги и дальнейшие перспективы

По своей сути, КНДР сделала первые шаги в создании гражданских самолётов. Западные информационные агентства уже успели назвать новый самолёт «ненадёжной посудиной», однако, необходимо учитывать тот факт, что технологии всегда идентичны, к тому же большинство авиастроителей из КНДР проходило обучение в российских ВУЗах, а это означает, что их познания ничуть не хуже чем у российских авиастроителей. Вполне возможно, в этом плане возникает ряд проблем с проектированием и выпуском, однако испытывать и модернизировать самолёты можно и без компьютерной техники, хоть это и занимает гораздо больше времени.

Не исключено, что в дальнейшем, КНДР может приступить к выпуску крупных пассажирских авиалайнеров с пассажировместимостью до 100-150 человек, однако всё будет зависеть от получения текущего опыта в авиастроительной сфере.

Костюченко Юрий специально для Avia.pro