Самолет из конструктора: Dream Aircraft Canada, STOL

Давно хотел поподробнее разобраться и узнать про сборку самолетов из набора полуфабрикатов, из так называемого комплекта Kit Aircraft. И вот совсем недавно, я познакомился с одним очень интересным человеком – Русланом Андроновым. Руслан – руководитель фирмы-дилера Dream Aircraft Canada, которая специализируется на выпуске кит наборов для сборки легкого самолета STOL. Для тех, кто не помнит, напомню: самолет со странной аббревиатурой STOL означает, что он имеет укороченный взлет и посадку.

Tundra в тундре

То есть, в данном случае самолет фирмы Dream Aircraft Tundra, предназначен для грунтовых и неподготовленных площадок, и для взлета ему хватает всего около 100 метров. Самолет очень легкий, имеет увеличенные колеса шасси, мощный двигатель и впечатляющую грузоподъемность. В Канаде (и не только) Тундра пользуется большой популярностью у рыбаков, охотников, работников всяческих государственных служб: лесоохраны, пожарных служб, рейнджеров.

Учитывая то, что самолет можно поставить не только на колеса, но еще можно оснастить и лыжами и поплавками, самолет незаменим в условиях бездорожья и удаленности от цивилизации. Не будем здесь подробно останавливаться на ТТХ самолета, их можно найти в Интернете, скажем только одно, самолет очень прост, неприхотлив и вполне заслуживает звания «рабочей лошадки» для удаленных районов.

Конструктор для мужчин

 Первые наборы полуфабрикатных деталей для сборки самолетов появились в Америке в 30-х года прошлого столетия. В период бурного развития авиации, американский авиаконструктор Bernard H. Pietenpol сконструировал легкий двух местный самолет, который назвал Air Camper – Воздушный Турист. Легкий биплан-парасоль полностью был деревянным, собранный из сосновых и еловых реек, фанеры и полотна, он был настолько прост, что его мог собрать в своем сарае любой плотник или столяр. Единственное что не мог сделать простой работяга, так это, конечно же, двигатель, шасси и некоторые металлические сварные узлы.

Так вот, предприимчивый американец придумал снабжать всеми необходимыми деталями любителей домашнего авиастроения. Поскольку Воздушный Турист пользовался большой популярностью, Пиетенпол, просто не успевал выполнять все заказы. Даже построенный им в 1933 году завод по выпуску самолетов не давал требуемого количества. Вероятно, именно тогда Бернарду Пиетенполу и пришла в голову идея продавать полуфабрикаты. Идея пришлась по душе простым американцам, набор для самостоятельной сборки стоил не дороже простого автомобиля, и его мог позволить себе самый средний американец. Фактически, заказчик покупал только двигатель, колеса, и некоторые сложные силовые узлы. Дерева и фанеры, в те готы во всех штатах США было предостаточно, и по чертежам, и инструкциям собрать фюзеляж и крылья было уже не сложно. В простом сарае, гараже, на отдаленных фермах, простые небогатые американцы принялись с увлечением собирать свои персональные самолеты.

Американец – на самолет!

Если в СССР, 20-30-х годов был популярен лозунг «Комсомолец на самолет», в Америке тех лет был популярен лозунг – «Самолет среднему американцу»! Да, теперь любой американец мог позволить себе не только дешевый автомобиль, но и свой собственный самолет. Помогла и Авиационная администрация США. Самодельный самолет стали относить к категории «экспериментальный», его сертификация и испытания происходили по упрощенной схеме, и после несложного облета, самодельщик получал право летать на своем творении где угодно и сколько угодно.

 С тех пор самолеты и вертолеты, так называемой Home Built – домашней постройки стали пользоваться уже не только в Америке, но и в других странах, большой популярностью. Преимущества кит-наборов очевидны: вы платите только за материал, детали и двигатель. Всю работу по сборке, облету и сертификации самолета вы берете на себя. А это значит что стоимость такого набора гораздо ниже, чем стоимость самого дешевого самолета заводской сборки. Даже сейчас, в наше время кризисов, и финансовых трудностей во всем мире, Kit Planes остается выгодным приобретением для желающих летать на своем самолете или вертолете.

Руслан и его команда

Сейчас много фирм выпускают свои наборы для домашней постройки. Причем не только фирмы, выпускающие готовые самолеты и вертолеты, но есть и фирмы которые специализируются только на выпуске Kit Plane. Такие фирмы постоянно контактируют с заказчиком, предоставляют ему всю необходимую информацию, помогают советами и предлагают дополнительную помощь, в виде всевозможных мастер-классов. На них вам помогут обучиться мастерству клепки, чтению чертежей и прочим премудростям авиастроения.

На самом деле у Руслана Андронова никакой команды то и нет. Из постоянных сотрудников фирмы, занимающейся сборкой кит наборов самолетов и вертолетов, только двое: сам Руслан и Дмитрий Настевич. В некоторых случаях, когда объем работы очень большой, или нужно ускорить сборку, Руслан приглашает помощников, как правило, таких же высококлассных спецов, как и он сам, людей которые любят небо и авиацию.

Руслан Андронов – военный авиационный инженер, борттехник вертолета Ми-8, пилот, человек в высшей степени аккуратный и педантичный. Сборочный ангар, который Руслан построил специально для сборки авиатехники, напоминает ангар из лучших западных фильмов. Все на своих местах, все приспособлено для удобной и комфортной сборки. В ангаре пол с подогревом, воздушная система с витыми шлангами, свисающими с потолка, так что пневмоинструмент можно подключить в любой точке ангара. Есть своя столовая с кухней, раздевалка, комната отдыха с кроватями, и, конечно же туалет, умывальник с горячей водой. Все предусмотрено для долгой автономной работы. Половину ангара занимает покрасочная камера. Она быстроразборная и герметичная, так что можно одновременно красить и заниматься сборкой. Места в камере вполне достаточно для того чтобы в ней разместить целиком крылья, или фюзеляж самолета. Собственный компрессор может одновременно обеспечивать работу и пневмоинструмента и покрасочных пистолетов.

В общем, на меня сборочный цех Руслана произвел поразительное впечатление. Своей продуманностью и «заточенностью» под сборку, покраску и доводку любого легкого самолета.

Когда мы приехали на аэродром, где расположен ангар Руслана, в нем стоял уже наполовину собранная Тундра. Необходимо здесь добавить еще пару слов об этом замечательном самолете. Самолет Tundra разработан авиаконструкторами фирмы Bombardier, он прошел все продувки и испытания в Европейском исследовательском центре. Самолет имеет отличные взлетно-посадочные характеристики и позиционируется как STOL. Для изготовления наборов для самостоятельной сборки самолета Tundra, канадский инженер и создал фирму Dream Aircraft Canada. И действительно, самолет мечты получился очень удачным. Обладая мощным мотором, имея небольшой вес самой конструкции, самолет имеет впечатляющую грузоподъемность и хорошие летные характеристики.

В этот день Руслан и Евгений Смирнов, закончив работу со стабилизатором, приступили к навеске двигателя. К слову сказать, Евгений Смирнов заказчик и хозяин самолета, частый гость на аэродроме. Причем он приезжает не для проверок, а для участия в самом процессе. Таким образом, Женя будет хорошо знать всю конструкцию, и при эксплуатации в полевых условиях в Карелии (а именно там Тундра и будет летать), сможет сам обслуживать, и при необходимости делать небольшой текущий ремонт.

Дмитрий в этот день заканчивал грунтовку второго крыла, и готовил его под финишную покраску.

Дмитрий Настевич, как и Руслан, универсальный человек, помимо сборки, клепки, любых станочных работ, он занимается дизайном, и покраской техники. На его счету десятки покрашенных самолетов, мотоциклов, машин. Для многих из них дизайн разработал сам Дима. В его портфолио множество эскизов, рисунков, готовых покрашенных аппаратов, по всему СНГ.

Работая с Дмитрием, Руслан имеет возможность предлагать заказчикам не просто высокопрофессиональную сборку авиатехники, но и создание индивидуального образа самолета или вертолета. По эскизам Димы, или разработанным совместно с  заказчиком эскизам, аппарат получает свою индивидуальность, неповторимость. Кто-то хочет иметь камуфлированный самолет. Кто-то напротив хочет иметь яркую, запоминающуюся окраску, с красивой, интересной аэрографией на борту, киле или крыльях. Все это ребята могут сделать.

Три пути для авиатора

Итак, если подвести итог, для человека, который хочет приобрести самолет (вертолет) в личное пользование, есть три варианта.

Первый вариант – купить уже готовый самолет или вертолет, новый или уже налетавший. Вариант самый простой и быстрый, но далеко не самый дешевый. Выложив кругленькую сумму, вы получите уже облетанный, сертифицированный аппарат, готовый к полетам.

Вариант второй – купить Kit Plane, то есть набор полуфабрикатов, но сборку доверить профессионалам, имеющим опыт, квалификацию, инструменты и место для сборки и облета техники. Этот вариант обойдется вам значительно дешевле, чем покупка готового самолета/вертолета, даже если готовый самолет/ уже прилично налетал. Зато вы сможете и сами поучаствовать в сборке, либо контролировать ее, пусть даже дистанционно. Вы сможете выбирать комплектацию оборудования и приборов, вариант окраски. Даже не имея достаточно средств для установки современной авионики, вы можете, для начала, обойтись простыми стрелочными приборами, их минимумом.

Это вариант, так скажем, средней ценовой категории, и средний по времени получения готового самолета или вертолета.

И, наконец, вариант № 3.

Вы покупаете кит набор по минимальной стоимости и в минимальной комплектации. Можно даже покупать набор по частям: сегодня вы купили хвостовую часть и собрали ее. Через полгода,  полусобранный фюзеляж, затем крылья, и так далее. Ну что сказать, этот вариант для людей способных на подвиги, и желательно начать совершать это подвиг как можно раньше. Иначе есть очень большая вероятность, что собранную вами конструкцию придется облетывать уже вашим внукам.

Сколько времени вы сможете выделять на гаражную сборку вашего «пепелаца»? 2-3 часа в день? Вот и посчитайте сами. На сборку серьезного самолета, такого например как RV-5 или RV-7, нужно 2500-3000 часов. И это с учетом того что у вас будут все необходимые инструменты, материалы, оснастка, стапеля, и главное – место для сборки.

В YouTube гуляет ролик, про среднего американца, который в собственном гараже собирал самолет из набора 9(!) лет. Имея вполне неплохой достаток, у него просто не было достаточного количества времени, на свое увлечение. На выкатку его детища, собрался весь провинциальный городок.

Какой путь вы предпочтете – решать вам. В любом варианте есть свои плюсы и минусы, но итог одинаков: вы будете иметь собственный летательный аппарат.

Варианты сборки личного летательного аппарата для вас и для портала Avia.pro  рассмотрел Валерий Смирнов. Фото автора.