Самолет «Судного дня»

«Самолет судного дня», doomsday planes - терминология американских военных. Но этот термин, как нельзя более точно передает его предназначение. Это самолет для высшего командного состава страны и для ее руководства. В 1994 году, в Америке, воздушные командные пункты (ВКП) получили название NAOC National Airborne Operations Center.

у них…

В Америке, на данный момент, таких самолетов 4, это E-4B, разработанный на основе гражданского самолета Boeing 747-200. Самолет предназначен для установления связи и управления в условиях полного или частичного разрушения наземной инфраструктуры в условиях ядерной войны.  «Игрушка» очень дорогая, даже для экономики США. По стоимости E-4B на втором месте после B-2 Spirit, хотя до выпуска последнего много лет занимал первую позицию.

E-4B

Самолет специально приспособлен для условий повышенной радиоактивной загрязненности воздуха, имеет специальные фильтры забортного воздуха. Вся бортовая аппаратура имеет высокую степень защищенности от ЭМИ (электромагнитного импульса) при применении ядерных боезапасов. Самолет может больше недели (при заправке в воздухе) находиться в автономном полете, и обеспечивать около ста человек находящихся на борту. Один из таких бортов постоянно дежурит и находится в состоянии повышенной боевой готовности.

…и у нас

Это Ил-80, изделие Ил-86 ВзПУ, выпущенный в конце 80-х годов на базе стандартного пассажирского Ил-86. Воздушный командный пункт, или воздушный пункт управления. Он также как и его американский коллега предназначен для управления всеми видами вооруженных сил, включая РВСН, ВКС, подводным флотом, в общем, всеми видами. Их, как и «американцев» тоже 4 борта. Базируются они в 3-й специальной эскадрилье на аэродроме Чкаловский, на базе ГЛИЦ. Один из бортов (RA- 93642), в этом году прошел модернизацию, получив новое оборудование. Понятно, что основные технические особенности воздушного КП президента не разглашаются, но итак понятно, что он имеет все виды сверхзащищенной связи, включая спутниковую. В хвостовой части самолет имеет специальную выпускаемую антенну длинной 8км, для связи с подводными лодками. Еще борт не имеет иллюминаторов, и имеет минимально необходимое количество технических лючков и отверстий.

Ил-86 ВзПУ

Борт, который сейчас передается Минобороны РФ ОПК (приборостроительной корпорацией) по факту уже является самолетом второго поколения. И хоть «внешность» самолета практически не изменилась, начинка президентского пункта управления вобрала в себя все последние достижения в различных областях. На очереди разработка подобного самолета третьего поколения, с усовершенствованной аппаратурой. Во время критических ситуаций на воздушном командном пункте будут замыкаться все виды управления ВС РФ.

Все работы по модернизации оборудования БКТС – бортового комплекса технических средств, ведутся на нижегородском НПП «Полет», входящем в объединенную приборостроительную корпорацию в составе «Ростех».

Подобные самолеты имеют только две страны в мире, и вполне понятно какие. И судя по тому, что обе страны возобновили программы по воздушно командному пункту, возможность ядерного взаимодействия, в вероятном конфликте, со счетов никто не снимал.

Специально для портала Avia.pro Валерий Смирнов