Себя не похвалишь – никто не похвалит!

Разработчики объяснили, почему Ми-28УБ – лучший в мире ударный вертолет. 

Октябрь 19, 2017 Юрий Легейдо
«Аналоги есть всегда в той или иной степени, но по многим показателям мы впереди. Особенно по маневренности техники, техническим характеристикам, работе бортового комплекса обороны – на этом вертолете он самый современный в мире», – сказал Богинский.
«Особенно по маневренности» - не пилотировал, но «знает»?

30 декабря 2016 Модернизированный Ми-28Н благодаря новейшим технологиям превратился практически в совершенную боевую машину, заявил (экс)гендиректор объединения «Вертолеты России» Александр Михеев (tорwаr.ru).
Круто!

Cтарший инспектор-штурман штурманской службы управления авиации 4-й армии ВВС и противовоздушной обороны ЮВО полковник Сергей Горшунов: «Можно сказать, что это летающий танк. Если применять управляемые ракеты, пара вертолетов может вывести из строя от четырех до восьми танков», — подытожил Горшунов.

Еще круче, только в Сирии не применялись, т.к. ПТУР «Атака» устарела до такой степени, что даже против дремучих советских танков оказалось непригодной:
«Пока ракета идет к цели, оператор удерживает ее на сопровождении, а пилот должен уклоняться от огня противника так, чтобы не помешать работе оператора. Это в теории ракета поражает цель на дальности до пяти-шести километров, а на практике, чтобы точно попасть управляемой ракетой, надо подойти гораздо ближе. Поэтому предпочтительнее обычные НАР. Да, такими ракетами с танками не справишься, но по легкой бронетехнике, по постройкам, по полевым укреплениям залпа нескольких неуправляемых ракет вполне достаточно для уничтожения цели. Зато ты дал залп НАР, быстро отвернул и ушел из-под огня», – поясняет офицер. («Крокодилы» без «Аллигаторов» Военное обозрение 4 ноября 2015). 
ПТУР «Атака», она и на Ми-28УБ:  ПТУР «Атака»! К общему фону вооруженности следует добавить, что пушка у Ми-28 как и у Ка-50/Ка-52 действительно мощная, но меткость хуже в 4раза.

«16 декабря 1976 г. ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление о разработке боевого вертолета нового поколения, который мог бы стать достойным ответом заокеанскому оппоненту (АН-64 Апач). Основной задачей перспективной машины определили уничтожение военной техники – в первую очередь танков на поле боя и в ближней прифронтовой полосе. Постановлением предусматривалось создание в опытно-конструкторских бюро Н.И. Камова и М.Л. Миля конкурсных проектов, один из которых предстояло выбрать для серийного производства».

Милевцы, во исполнение указа, модернизировали Ми-24 в Ми-28, придав ему наружность американского «Апача», поэтому из-за большего лобового сопротивления скорость упала на 20км/час, хотя в данном случае требуется увеличение скорости, а не наоборот. Несущий винт и двигатели - естественно от Ми-24.

Потом в конкурсах, несмотря на жесткий прессинг со стороны конструкторов МВЗ, Ми-28 трижды подряд проиграл «Черной акуле», что не удивительно, потому как «Черная акула» проектировался с нуля и с учетом афганского опыта боевого применения вертолетов. Естественно, что камовцам очень хотелось свои ударные Ка-50 проверить в реальных боевых условиях и наконец-то в 2000г. им это удалось: в Чечню была отправлена БУГ (Боевая Ударная Группа) в составе 2-х «Черных акул» и целеуказателя Ка-29. Вертолеты пилотировали летчики-испытатели Армейской авиации. Целью формирования этой группы являлась отработка концепции применения боевых вертолетов как единого боевого комплекса в рамках специализированных ударных групп (по этой методике сегодня успешно работают наши боевые вертолеты в Сирии).

Оценки – самые высокие: «Командир БУГ полковник А.Рудых: "Если говорить о маневренности "Черной акулы" в условиях гор, то приведу всего один пример. В самом начале января 2001 года группа из Ка-50 и Ми-24 проводила разведку в районе села Комсомольское- пристанища банды Гелаева. На дне ущелья Комсомольское-Грушевое определили возможные цели: замаскированную коновязь и домик для отдыха. Получили подтвержденение, что этими объектами активно пользуются боевики, и приказ: цели уничтожить. "Акула" шла первой, а за ней в Ми-24 шел я.

Ка-50 дал ракетно-пушечный залп по домику, превратив его в пыль, а я залпом НАРов с "крокодила" развалил коновязь. Сразу после моего попадания грохнул мощнейший взрыв- сдетонировал крупный склад взрывчатки боевиков. Больше всего я перепугался за "Акулу", летевшую впереди, так как она не имела места для маневра и неизбежно попадала под шквал бревен и камней, которые выброшенные взрывной волной, летели навстречу. Каким-то чудом, выжав из Ми-24 все возможное, я вышел вверх по склону ущелья. Однако мой вертолет все-таки попал под удар и получил повреждения, а вот Ка-50 остался совершенно цел. С вертикальной скоростью около 30 м/с. он, словно мячик, подскочил на высоту в полтора километра! Уже на базе мы сошлись во мнении, что Ка-50- тот самый вертолет, которого просто катастрофически не хватает еще с Афганской войны. Скольких трагедий можно было избежать, если бы вертолеты, на которых мы летаем, могли крутиться в тесных ущельях вокруг своей оси, перескакивать через неожиданно возникающие в горах препятствия, подниматься вверх со скоростью, троекратно превосходящей ту, которую мы можем держать, и то не долго». ("Черная акула" - командировка на войну оk.ru).

Но, чтобы навязать нашим летчикам проигравший все конкурсы Ми-28, конструкторы МВЗ придумали ему «убедительный» недостаток: одноместность! Глупее «недостатка» не придумать, но он сработал.
Тогда в «Камове» на базе Ка-50 построили двухместный Ка-52. Но главком ВВС генерал армии Михайлов в этом вопросе был неприступен: «Если вертолетами Ми-28Н планируется оснащать все вертолетные части, то камовские машины будут поступать только в те вертолетные подразделения, которые выполняют специальные операции». А Ми-28Н и тогда не был готов, поэтому волей-неволей в армию стали поступать Ка-52. А тут еще «Ночные охотники» начали падать, что опять способствовало продвижению «Аллигаторов» в Армию и показали они себя с наилучшей стороны. Тогда волей-неволей милевским техническим недорослям пришлось подвинуться.

В Сирии «Аллигаторы» подтвердили свои высокие возможности, а Ми-28Н - свою слабую профпригодность и главное – ненадежность (за 2года – 2падения по конструктивной причине, унеся жизни двух высококлассных боевых летчиков). Но кто в этот раз победит: интересы по защите нашего Государства или коррупционные интересы – время покажет!

Виталий Беляев.