Система воздушного маневрирования: полёты станут безопасней и эффективней

С момента первого полёта совершённого братьями Райт, авиация претерпела множество изменений, и на сегодняшний день, воздушные суда могут перемещаться не только на десятки километров, но и на сотни, тысячи и десятки тысяч километров, тем самым позволяя осуществлять беспосадочный перелёт из одного уголка земного шара в другой.

Что же касается последних десятилетий, то воздушные суда практически не претерпели изменений в своей конструкции, исключением стал лишь, пожалуй, внешний вид, однако, британские учёные, готовы будут в ближайшем будущем внести существенные изменения в конструкцию воздушных судов, что сделает их более надёжными и эффективными в плане использования.

Учёные из Манчестерского университета создали демонстрационный экспериментальный беспилотный летательный аппарата, который, пожалуй, не имеет видимых внешних отличий по сравнению с обычными дронами и воздушными судами, однако, в действительности, этот дрон обладает уникальной системой маневрирования, которая в ближайшем будущем позволит избавиться от сложных механизмов в частях крыльев.

Как следует из сведений, представленных в официальных отчётах, беспилотный летательный аппарат MAGMA, представляющий собой малогабаритное воздушное средство, оборудовано специальными устройствами, распределяющими воздух по контурам крыльев, тем самым заставляя дрон маневрировать.  В рамках проведения тестов удалось доказать, что новая система маневрирования является более совершенной и эффективной, чем в случае с механическими устройствами, к тому же, подобной подход позволяет повысить манёвренность летательных аппаратов, обеспечивая более широкие возможности. Помимо прочего, система воздушного маневрирования воздушными судами является более простой в плане обслуживания, что в свою очередь, может удешевить эксплуатацию летательных аппаратов.

По мнению специалистов, новая технология прекрасно сможет зарекомендовать себя и в гражданской, и военной сфере, однако, делать более точные прогнозы можно буде только после апробации новой системы воздушного маневрирования в реальных условиях, что вероятней всего для беспилотных летательных аппаратов станет возможным в 2018 году, на пилотируемых летательных аппаратах – к 2022 году.

Несмотря на тот факт, что с технической точки зрения, само ноу-хау является незначительным, в действительности, подобный подход может прекрасным образом сказаться на безопасности совершаемых полётов.

Костюченко Юрий специально для Avia.pro