Споттинг в Пулково с авиакомпанией «Россия»

В русский язык все чаще стали внедряться англоязычные слова. Нет смысла их здесь перечислять, потому что одно только перечисление этих слов, может занять добрую половину этой статьи. Ну, коли уж речь зашла о споттинге, то, для начала, необходимо пояснить, что же это такое, и как этот термин трансформировался на территории нашей страны.

Споттеры и споттинги

Итак, споттинг, споттеры, что это такое и кто это такие? Происходит этот термин от английского слова «spot», которое переводится, как «определять», «разыскивать», а как существительное означает – «место», «пятно». Изначальная задача споттинга – это определение типа воздушного судна, номера, и рейса. Первоначально споттеры были вооружены блокнотами, биноклями или подзорными трубами. Позднее, вероятно как доказательство своих наблюдений, самолеты и вертолеты стали фотографировать. Причем на фотографии должны быть четко видны бортовые номера, ну и понятно, что тип судна должен быть однозначно определяемым.

На снимке четко видно: тип ВС, его номер, и принадлежность  к компании. Ту 204-300, бортовой RA-64057, специальный летный отряд СЛО «Россия»

Як-40К, бортовой RA-88251, Вологодское авиапредприятие

К слову надо заметить, что споттинг может быть не только авиационным. Есть люди, которые регистрируют перемещение морских судов, автобусов, железнодорожных составов, грузовых автомобилей. То есть этакое партизанское наблюдение за перемещением крупных видов средств передвижения. Сложно сказать, зачем это делается и кому это нужно. Но в современном мире, с его развитыми системами коммуникации, можно в реальном режиме времени отследить перемещение известного самолета, яхты миллиардера, или еще какого либо средства передвижения.

Особенности национального споттинга

В России, любое явление, пришедшее с Запада, как правило, трансформируется, так сказать ассимилируется, приобретает черты и формы свойственные только нашей стране. Например, в Европе, к споттерам относятся вполне лояльно, хотя и там были прецеденты, когда споттеров задерживали и даже судили. Но во многих аэропортах Европы и мира есть специально отведенные и подготовленные места для фотографирования, куда может попасть обычный гражданин.

А теперь представьте себе: неподалеку от строго охраняемой зоны, объекта имеющего стратегическое назначения, которым является любой аэродром, охрана обнаруживает человека, вооруженного фотоаппаратом и блокнотом в котором он записывает время, номер и тип наблюдаемых им воздушных судов. Что первое придет в голову бдительным службам? Правильно – шпион. А если еще его камера оснащена серьезной оптикой, то вообще, это террорист, не меньше. Как бы это ни было смешно, когда вы попадете в такую ситуацию, поверьте, вам будет не до смеха. Суровой охране будет не очень понятны ответы «наблюдателя» на вопрос что он здесь делает – «фотографирую и наблюдаю для собственного удовольствия»!

Автор этих строк побывал в таких ситуациях. Итог был еще очень приемлемым: долгая проверка документов, с бесконечными созвонами, и зачистка карты памяти на глазах у сотрудников с последующей проверкой. А могло быть и хуже.

Со временем, споттинги немного трансформировались в сторону фотографирования. Блокнот и бинокль отошли на второй план. На первом плане оказалась качественная фотография ВС, по которой можно четко определить принадлежность борта, его тип, и бортовые номера. Желательно чтобы самолет или вертолет были сняты с необычного ракурса, во время самых интересных наблюдателю и зрителю моментов полета, а это, конечно же, взлетный и посадочные режимы. А для этого нужно искать точки для съемки возле взлетной полосы, у ее торцов, или в точках касания, отрыва.

Два варианта поймать хороший кадр

В связи с этим, у российского споттера есть два основных варианта заниматься своим любимым делом.

• Путь первый

Подобраться как можно ближе к ВПП ближайшего аэродрома, и фотографировать взлетающие или садящиеся самолеты. Метод этот не прост, изобилует всевозможными сложностями, и находится на грани нарушения закона. Я уже не говорю, что такой споттинг связан с пешими прогулками по полному бездорожью, длительным ожиданием в малокомфортных условия, в любую погоду. Добавьте сюда возможность повстречать полудиких или охранных собак, не говоря уже про встречу с полицией, ОМОН или САБ (служба авиационной безопасности).

Дикий споттинг, или по терминологии споттеров «подзаборинг», сложен еще и выбором места для съемок. Территория больших аэропортов, как правило, огорожена или высоким бетонным забором, или колючей проволокой. А значит, надо искать какое-то возвышение или дерево (некоторые даже носят с собой маленькие стремянки!).

Периметр аэропорта снабжается камерами видеонаблюдения. И если вы нашли тихую, укромную точку для съемки, далеко не факт, что через полчаса – час, вам не составят компанию представители служб безопасности.

Поэтому подзаборинговый споттер должен быть не только одет по сезону, с учетом бездорожья и погодных условий. Он должен иметь с собой всегда запасные аккумуляторы или батарейки, сменные объективы для камеры, и, конечно же, документы удостоверяющие личность. Перспектива провести, после полевых съемок, еще и ночь в камере, вряд ли кого то обрадует. Помимо этого, желательно иметь с собой еду и питье. Согласитесь, глупо с такими трудностями добираться до точки съемки, во время интенсивных полетов, и потом стоять там снедаемым жаждой и голодом.

Такая ситуация, конечно же, не везде. Вполне допускаю, что есть аэродромы и аэропорты где власти, к  людям с фотокамерами относятся вполне лояльно, допускают их близко к полосам или самолетам. Но скорее всего, это может быть где-то в глубинке, в аэропортах МВЛ, аэродромах малой авиации. Хотя и там, уже наводится дисциплина и жесткий порядок.

Вот мы подобрались ко второму пути для споттера.

• Путь второй: официальные споттинги

В наше время, администрация аэропортов и аэродромов, пресс-службы организуют официальные встречи с любителями и профессиональными фотографами. Это один из хороших примеров сотрудничества со СМИ и любителями авиации. Последние удовлетворяют свое любопытство и жажду получения хороших, редких, быть может, кадров, а администрация получает хорошие снимки и статьи, которые затем может использовать в качестве рекламы и для других своих целей.

Такие встречи все чаще стали организовывать не только крупные аэропорты, но и районные аэродромы МВЛ. Споттинги могут быть приурочены к сезонам (осенние, летние), к каким-то юбилеям, государственным или местного значения. Их могут провести, когда появляется интересный самолет, или авиакомпания открывает новый маршрут. Все зависит от доброй воли руководства аэропорта и возможностей\желания пресс-службы.

А справедливости ради, надо здесь отметить, что организация такого мероприятия дело очень хлопотное и затратное. Ведь понятно, что в таких местах приняты повышенные меры безопасности. И для того чтобы пригласить 10-20 человек на фотосессию на территорию стоянок, терминалов или ангаров, необходимо огромное количество согласований, разрешений, допусков.

• Есть еще третий путь:

Это выбрать точку где-то в самом аэропорту, если есть такая возможность. Это может быть балкон, окна терминала выходящие на перрон или на полосу, подъездные дороги к аэропорту. В общем так где бывают и проезжают обычные пассажиры, не вызывая пристального интереса у соответствующих служб.

Например, в Международном аэропорту Пулково, наилучшим официальным местом для съемок, является пандус третьего этажа около зала отправления. С нее открывается небольшой обзор на полосу и близлежащие рулежные дорожки. С этой точки, при условии, что эта полоса (в Пулково две рабочие полосы) в работе, можно получить хорошие кадры руления и взлета\посадки.

Кадр сделан с пандуса возле зала отправления аэропорта Пулково.

Пулково + «Россия»

10, 11 ноября, администрация ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы», которая управляет аэропортом Пулково, и руководство авиакомпании «Россия», у которой Пулково базовый аэропорт, совместно, организовали осенний споттинг для любителей и профессионалов.

Две Марины: Марина Пешехонова – заместитель начальника отдела корпоративных коммуникаций АО «Авиакомпания «Россия» и Марина Мышева – специалист по связям с общественностью Пулково, два дня были для нас ангелами-хранителями и проводниками в сложной структуре современного аэропорта. Грамотно было выстроено все: начиная от разделения споттеров на новичков-любителей и профессионалов СМИ, и до организации питания на борту самолета. Для всех была подготовлена своя программа.

Марина Пешехонова (а\к «Россия») инструктирует споттеров и рассказывает про свою авиакомпанию.

Марина Пешехонова (в центре) со споттерами на первой точке для съемки

Программа второго дня, для уже опытных споттеров, была очень интересной и грамотно спланированной. Первая половина дня, когда еще есть нормальное освещение, была отведена непосредственно для съемок возле полосы с двух сторон, что дало возможность фотографировать самолеты, взлетающие в разных направлениях. Точки съемки были выбраны в местах касания и отрыва большинства типов самолетов летающих в этот день. То есть мы могли получить максимально разнообразные кадры.

Марина Мышева (Пулково) с расписанием полетов на этот день. Наш ангел-хранитель и защитник на территории аэропорта.

Затем нас допустили в ангар, где производится ремонт и техническое обслуживание самолетов, а\к «Россия». К слову сказать, это очень большая редкость, когда в такое место допускаются посторонние, да еще и с фотоаппаратами. Однако и это удалось организовать.

В ангаре «России» нам не только все показали, но и отвечали на все возникающие вопросы.

Второй половиной нашего авиационного дня стал осмотр и фотографирование новенького Boeing 737-800NG, на стоянке.

Причем наша группа после получасового фотографирования снаружи была допущена и на борт самолета. Кстати, это тоже большая редкость, если вы не пассажир, конечно. На борту мы фотографировали новенький салон самолета, а помогали нам в этом красавицы стюардессы, тоже в форме нового дизайна. Стюардессы, не только позировали нашим споттерам, но еще и  успевали угощать нас горячими чаем и кофе с сэндвичами.

И хотя мороз в этот день был не очень сильным, было приятно осознавать, что ты в любой момент можешь забраться в теплый автобус, который постоянно находился рядом с нашей группой.

И в заключение этого праздника для нас, авиационных фотографов, вся группа посетила настоящий авиационный тренажер B737NG, где нам предоставили возможность «полетать» на нем.

В итоге любители авиационной фотографии получили прекрасную и разнообразную 12-ти часовую (!) программу посещения различных мест и служб Пулково и авиакомпании «Россия».

Хотелось бы от имени всех споттеров, выразить признательность и благодарность  руководству ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» и Марине Мышевой персонально, а так же  руководству авиакомпании «Россия» и Марине Пешехоновой лично за организацию настоящего авиационного праздника для фотографов.

Специально для Avia.Pro в споттинге участвовал Валерий Смирнов

Фото автора