Строим макет вертолета будущего

24.08.2017 /  Москва

«Вертолеты России» и Минобороны РФ заключили контракт на формирование концепции скоростного боевого вертолета.

Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках Международного военно-технического форума «Армия-2017» подписал с Министерством обороны РФ контракт на формирование концепции скоростного боевого вертолета (СБВ).

 «К настоящему моменту холдингом наработан серьезный научно-технический задел по проекту перспективного скоростного вертолета. Полученные в ходе испытаний показатели и приобретенный опыт и мы и министерство обороны сочли достаточными для перехода к следующему этапу – формированию концепции скоростного боевого вертолета. Заключенный сегодня контракт – это серьезный шаг в новое поколение вертолетостроения с более высокими скоростями и летно-техническими характеристиками», - отметил по итогам подписания генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Контракт рассчитан на два года, по итогам его исполнения должен быть определен облик СБВ и сформировано техническое задание на проведение опытно-конструкторских работ.

(Вертолеты России).

Подобное уже раз было:

***«27.03.2013. Министерство промышленности и торговли России заключило с холдингом «Вертолеты России» контракт на проведение научно-исследовательских работ по проекту скоростного вертолета, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на материалы министерства. В рамках этого соглашения российский холдинг получит 2,5 миллиарда рублей. Как ожидается, этап НИР будет завершен в ноябре 2013 года».

Через год.

***«30.01.2014. Московский вертолетный завод им.Миля (входит в холдинг "Вертолеты России") разработает эскизный и технический проект нового российского перспективного скоростного вертолета до конца ноября 2015 года, сообщил ИТАР-ТАСС представитель холдинга Роман Кириллов. Сумму контракта на проведение научно-исследовательской работы составит до 3,3 млрд рублей».

Договор они «выполнили» за 4месяца и далее макет «Rachel».

***«13.05.2014. Россия потратит на проект разработки перспективного скоростного вертолета около 7,5 миллиарда рублей. Об этом, как сообщает «Интерфакс», заявил заместитель министра промышленности и торговли России Юрий Слюсарь. По его словам, средства на разработку будут выделены из государственного бюджета. Кроме того, финансированием проекта займется и холдинг «Вертолеты России».

Итого: 2.5+3.3+7.5=13.3млрд.руб. истрачены и есть макет «Rachel», а вертолета  нет!

Для Минобороны – 2года. И про млрды уже  не пишут,  но дальнейшие способы «борцов по изъятию денежных знаков» (Остап Бендер) у Государства будут, надо полагать, вышеозначенными. Вижу  и разницу: ранее у них связка по договору была с Министерством промышленности и торговли, которое с ними в одной идеологии, то теперь имеют дело с Министерством обороны, которое при невыполнении договора может предъявить и солидные штрафные санкции. Поэтому, как мне кажется, конструкторам МВЗ на сей раз придется не макеты для выставки собирать, а строить правдашние вертолеты, да согласно договора! Опыта проектирования и постройки, правда, у них нет, зато есть хороший задел, оставленный им выдающимся  М.Н.Тищенко - "изделие 280", так что «лицом в грязь» не должны ударить.

 «Максимальная скорость машины планировалась 380-420 км/ч.

В винтокрыле использовались элементы серийного Ми-24. Длина машины была приблизительно 2/3 от Ми-24. Компактность, разнесенные по крылу двигатели и высокая скорость полета, повышали выживаемость машины над полем боя. Поперечная схема гарантировала безопасное катапультирование экипажа вне дисков винтов.

Проект такой машины был выполнен в 1973 году, винтокрыл был оснащен двумя двигателями ТВЗ-117Ф мощностью 2800 л.с. каждый, двумя несущими винтами диаметром 10,3 м и толкающим пропеллером, взлетная масса составляла 11,5 тонн».

Благодать! Отпадает даже «формирование концепции скоростного боевого вертолета (СБВ)…»,  уже «определен облик СБВ» и НИРы проведены. Но усовершенствования все равно требуются, потому что застой в технике имеется только в МВЗ, а сегодня композитные материалы,  двигатели, электроника,  для боевых вертолетов – и вооружение. Скажем, комплекс противотанкового оборудования вертолета Ка-52 в Сирии схватывал цель с расстояния 10км, а пуск ракет сверхзвуковых  «Вихрь-1» производился с 8км.

По ракетам у Ми-28М, который ожидается в войска с 2018года, «сообщает ТАСС со ссылкой на генерального конструктора предприятия Валерия Кашина:

«Мы проводим модернизацию ракет "Атака" и "Хризантема" для обеспечения более высокой дальности обнаружения, захвата и уничтожения целей специально для Ми-28НМ. Под новые ракеты адаптируется и комплекс управляемого ракетного вооружения на борту вертолета», – сказал Кашин».

После модернизации «радиус действия ПТУР "Атака" увеличится с шести до восьми километров», сказал агентству источник в ОПК».

В то время, как у Ка-52 после модернизации противотанкового комплекса пуск ракет «Хризантема» будет осуществляться с дальности до 20км, то у Ми-28М  «радиус действия ПТУР "Атака" увеличится с шести до восьми километров». Прямо скажем: «Не густо!». Для современных боевых действий - это не комплекс, а очковтирательство, потому что у танков НАТО, которые нас уже окружили со всех сторон, дальность действия ПВО значительно дальше советских танков 40-летней давности, которые уничтожались вертолетами КА-52  в Пальмире.

Само-собой соосные вертолеты оставить за фирмой «Камов» помня, что гениальный конструктор Сергей Викторович Михеев посредственную технику никогда не выдавал и вот тому доказательство В-100.

 «В 1975-76 гг. в рамках работ по исследованию концепции перспективных боевых вертолетов был проработан (в «Камове») проект винтокрыла В-100 с поперечным расположением несущих винтов и толкающим пропульсивным винтом сзади, между двухкилевидным хвостовым оперением. Два газотурбинных двигателя АИ-20Д, приводящие все три винта через трансмиссию, должны были расположится в центре высокорасположенного крыла большого удлинения. Боевая нагрузка в 3000 кг распределялась по 8 точкам подвески под крылом и фюзеляжем. Экипаж состоял из двух человек - лётчика и оператора вооружения, в которое входили управляемые и неуправляемые ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-земля", бомбы, подвесные контейнеры с пушками и т.д. Предполагалось, что при боевой загрузке в 3000 кг он сможет летать со скоростью в 450 км/ч подниматься на высоту до 6500 м и иметь радиус действия 700 км.

Проект, отличавшийся большой степенью новизны технических решений и неординарностью высоких характеристик, был представлен заказчику в 1975 г. Но, хотя и был высоко оценен, так и не был реализован - главным образом по причине неудовлетворительных массогабаритных характеристик аппаратов подобной схемы».

Впечатляет не только высокая скорость, но и радиус действия с боевой загрузкой в 3000кг. – 700км. и, конечно, потолок в 6500м.

А что касается «неудовлетворительных массогабаритных характеристик» - это просто очередной надуманный ПОВОД! Но как нужны они были в Сирии, где ударные вертолеты работают по схеме, отработанной армейскими летчиками - испытателями БУГ (Боевая Ударная Группа) в Чечне на вертолетах Ка-50 «Черная акула», т.е. выходят на цель, которая заранее разведана беспилотными летательными аппаратами, самолетами, из Космоса.

Вертолет Ка-52 показал себя в Сирии превосходным боевым вертолетом!

 «Он рассказал, что вертолет Ка-52 очень хорошего качества. «Сирийская кампания показала, что это один из самых востребованных и лучших боевых вертолетов», – заявил Юрий Борисов» (Зам. министра обороны. 1 июля 2016 г., AEX.RU). Пожелаем удачи обоим КБ, а нашим боевым летчикам пересесть из прошловекового старья «Ми» на новые,  скоростные и надежные вертолеты, да с большим запасом мощности, как у В-100 или у «Черной акулы»!

Виталий Беляев.