Трансаэро. «Перезагрузка».

Когда российская общественность уже практически смирилась с тем, что гражданская авиация России потеряет своего крупнейшего авиаперевозчика, неожиданным образом появились сведения о том, что совладелец российской авиакомпании «S7» приобрёл 51% акций авиаперевозчика "Трансаэро", и в настоящее время пытается удержать одного из крупнейших на территории России и Европы авиаоператора от банкротства.

В настоящий момент дальнейшая судьба авиакомпании «Трансаэро» остаётся неизвестной, однако, большая часть специалистов высказывается за то, что с переходом под управление компании «S7», авиаоператор «Трансаэро» имеет все шансы на продолжение своего существования, однако, в большей мере это будет зависеть от предпринимаемых мер и скорости их принятия.

Специалисты авиационного портала Avia.pro видят несколько возможных вариантов дальнейшего развития событий, причём, вероятней всего стоит сразу же отбросить негативные обстоятельства, так как наступить они могут лишь в определённых случаях.

Минимизация задолженности

Основной причиной, по которой авиакомпанию «Трансаэро» намереваются признать банкротом, заключается в колоссально большой кредиторской задолженности этого отечественного авиаперевозчика. При уменьшении текущей задолженности, хотя бы её части, авиаперевозчик «Трансаэро» может возобновить свою деятельность, которую придётся переоптимизировать для извлечения максимальной прибыли, и по мнениям экспертов Avia.pro, именно с этого новые владельцы контрольного пакета акций «Трансаэро» и начнут.

К сожалению, выплатить большую сумму денег основным кредиторам в единый момент не получится, однако, частичный вывод из эксплуатации воздушных судов позволит выплатить порядка 25-30% общей задолженности, и последующая активная деятельность авиакомпании, даст шанс с каждым последующим месяцем снижать существующий долг, о чём ранее и сообщалось.

Реструктуризация долга.

Ещё одним из весьма эффективных вариантов дальнейшего разворачивания событий вокруг авиаперевозчика «Трансаэро» является реструктуризация задолженности компании, однако, в большей мере это будет зависеть от самих кредиторов. Шанс того, что банки и компании захотят частично потерпеть с выплатой долга «Трансаэро» хоть и весьма мал, но всё же имеется, и главным образом это будет зависеть от дальнейшей программы деятельности авиаоператора под началом «S7».

Государственная помощь.

Не стоит исключать вероятность того, что отечественному авиаоператору захочет помочь и государство, причём, для этого существует весьма много причин, однако, рассчитывать на широкие финансовые вложения в период экономической кризисной ситуации рассчитывать вряд ли стоит, но, тем не менее, и подобный шанс также имеется.

Среди главных обстоятельств возможной помощи со стороны государства стоит выделить такие причины как угроза нормальной работе гражданской авиации Российской Федерации, возможные нарушения в работе туристического сектора и т.п. Естественно, государственный бюджет не является бездонным, и потому, всё будет главным образом зависеть от программы дальнейшего развития деятельности компании.

Костюченко Юрий специально для Avia.pro