Аналитический обзор: Авиакатастрофа Falcon 50 во «Внуково-3».

 Весь деловой мир, новостные каналы и издания, всколыхнуло известие о трагедии, произошедшей ночью 20 октября в аэропорту бизнес-авиации Внуково-3.

Следственному комитету России, МАК (международная авиационная комиссия) другим службам, еще предстоит досконально выяснить и поминутно восстановить все обстоятельства трагедии. Со слов представителей СК России практически все издания и порталы уже поспешили обвинить простого водителя снегоуборочной машины в употреблении алкоголя в рабочее время.

 Однако есть некоторые обстоятельства, которые наводят на размышления по теме - организация наземной работы аэропорта.

 Внуково-3 элитный аэропорт для VIP персон, первых лиц государства, бизнесменов, просто очень богатых людей. Казалось бы, уровень безопасности при работе все аэродромных служб должен быть на порядок выше, чем в «простых» пассажирских аэропортах. Но, авиакатастрофа случилась именно здесь.

 Вот некоторые обстоятельства, совокупность которых могла привести к катастрофе. И которые наводят на интересные умозаключения.

• В аэропорту не установлена система слежения за передвижением наземной техники. Локатор, который показывает ситуацию на летном поле, обновляет картинку через 10-15 секунд. Разрешение экрана недостаточно для уверенной идентификации механизма находящегося на РД (рулежная дорожка) и ВПП.

•  Между тем в Шереметьево была установлена новая система такого слежения. На большом экране, в режиме реального времени отображается передвижение все наземных транспортных средств, включая маленькие автотрапы. Почему не установлена система слежения в элитном аэропорту?

• Аэродром имеет пересекающиеся полосы, что далеко не самый удачный вариант для расположения ВПП. Всем известно, что перекресток - источник повышенной опасности. Тем более что в осенне-зимний период, как правило, одна из полос постоянно очищается от снега, наледи, сушится.

• Диспетчер старта был стажером. Да, конечно, безусловно, даже имея все необходимые допуска, он контролировался опытным диспетчером. Но…был ли он?

• Накануне, точнее 20 числа, был профессиональный праздник авиадиспетчера. Тоже повод для размышления.

• Поспешность официальных органов в обвинении водителя уборочной машины, напоминают известную в стране ситуацию с поиском пресловутого «стрелочника». Водитель был пьян (где и кем проводилась экпертиза?), если работниками аэропорта, тогда многое становится понятным. По утверждению защиты, водитель имеет проблемы с    сердечнососудистой системой и работает 10 лет на этой должности. А в когда тебе за 60, люди обычно держатся за хорошее рабочее место в элитном аэропорту. И абсолютно несостоятельны выводы некоторых СМИ, что водитель выглядит абсолютно здоровым. Вопрос. А что, человек имеющий проблемы с сердцем должен выглядеть как покойник?

• Диспетчер старта работает с водителем спец. машины и с экипажем по радиообмену, одновременно контролируя ситуацию по экрану локатора. Видимо, могло произойти недопонимание между сторонами. В условиях тумана водитель мог потерять ориентировку и выехать с РД или другой полосы.

 В Госдуме поспешили объявить случившееся сильнейшим ударом по имиджу страны. Полноте, господа заседатели. Подобных случаев и предпосылок к столкновениям, и самих столкновений в аэропортах мира было несколько, за последнее время. Хоть они и не приводили к столь печальным последствиям.

7 июля в аэропорту Барселоны, самолету компании ЮТэйр пришлось уйти на второй круг, поскольку уже на посадочной прямой экипажем был замечен самолет аргентинской компании выруливающим на ВПП. Впоследствии испанские авиационные начальники и диспетчерская служба объявили ситуацию штатной(!). Пострадал ли имидж Испании? Господа депутаты, вероятно, были даже не в курсе произошедшего. Хотя профессионализм российских летчиков достоин всяческих похвал.

 Давайте воздержимся от скоропалительных выводов. САРПП (системы автоматической регистрации параметров полета) найдены непострадавшими. Так же в руках специалистов речевые самописцы. МАК расследует ситуацию поминутно. А медицинская экспертиза покажет кто и что пил в злополучную ночь.

 И интересно, если бы на борту частного Фалкона был бы не «лучший друг» России, и противник санкций, разразилась бы столь масштабная шумиха?

Законы в авиации написаны не скучающим от безделья чиновником.

Как правило, они писаны кровью.

И это не пустые слова.  В авиации нет мелочей. 

Любая халатность, упущение, недосмотр, может привести к катастрофе.

Цитаты дня:

«Раздолбайство, что слов нет»

(Комментарий зам. главы Минтранса Валерия Акулова после посещения Внуково-3).

«Слов нет.Это раздолбайство»

(Комментарий представителя СК России Владимира Маркова).

Удивительное единодушие чиновников.
Может стоит присмотреться к работе всех служб Внуково-3 более пристально?

Валерий Смирнов специально для Avia.pro