На Камчатке продолжаются поиски легкомоторного самолёта Ан-2, который исчез с радаров во время коммерческого рейса. На борту находились три члена экипажа. Министр по чрезвычайным ситуациям Камчатского края Сергей Лебедев сообщил, что спасатели зафиксировали сигнал аварийного маяка самолёта и направляются к предполагаемому месту происшествия.

По предварительным данным, самолёт выполнял коммерческий рейс, однако подробности маршрута и характера перевозимого груза пока не разглашаются. Сигнал аварийного маяка был обнаружен в труднодоступной местности, что осложняет работу спасательных служб. В операции задействованы воздушные и наземные силы, включая вертолёты и специализированные поисково-спасательные отряды.

Ан-2, известный как "кукурузник", широко используется в России для различных целей, включая сельскохозяйственные работы, пассажирские и грузовые перевозки на короткие расстояния. Несмотря на возраст конструкции, этот самолёт остаётся востребованным благодаря своей надёжности и способности выполнять взлёт и посадку на неподготовленных площадках.

Инциденты с участием Ан-2 на Камчатке уже происходили ранее. В феврале 2022 года самолёт этого типа потерпел крушение при взлёте вблизи села Коряки Елизовского района. Тогда на борту находились два человека, оба погибли. По данным МЧС, самолёт упал в километре от взлётной полосы и полностью сгорел.

Текущая ситуация вызывает обеспокоенность относительно безопасности эксплуатации старых воздушных судов в сложных климатических условиях Камчатки. Эксперты отмечают, что, несмотря на прочность и универсальность Ан-2, регулярное техническое обслуживание и модернизация являются критически важными для предотвращения подобных происшествий.

Ан-2 — советский многопрофильный одномоторный самолёт, разработанный в 1947 году. Он использовался для различных целей, включая сельское хозяйство, транспортировку, а также в качестве спортивного и пассажирского самолёта. Ан-2 имеет характерный высокорасположенный крыло и прочную конструкцию, что позволяет ему работать в сложных условиях. Самолёт мог садиться на не подготовленные аэродромы и работать при плохих погодных условиях. За время эксплуатации было произведено более 18 тысяч единиц, и Ан-2 продолжает использоваться в некоторых странах для различных целей, несмотря на своё возраст.