3 января 2025 года самолёт Airbus A321 авиакомпании «Уральские авиалинии», выполнявший рейс из Шарм-эш-Шейха в Екатеринбург, был вынужден вернуться в аэропорт вылета из-за сработавшей сигнализации о неисправности двигателя. На борту находились 236 пассажиров; посадка прошла благополучно, пострадавших нет.

По информации пресс-службы авиакомпании, при наборе высоты на эшелоне 150 (примерно 4 500 метров) сработала сигнализация о неисправности двигателя №1. Экипаж, руководствуясь инструкциями по обеспечению безопасности полёта, принял решение вернуться в аэропорт Шарм-эш-Шейха, где самолёт успешно приземлился.

Пассажиры были размещены в зале международных вылетов, где ожидали предоставления резервного борта для продолжения путешествия. Авиакомпания оперативно организовала замену воздушного судна, чтобы минимизировать задержку и обеспечить комфорт пассажиров.

Данный инцидент привлёк внимание к вопросам технического обслуживания воздушных судов в условиях ограниченного доступа к оригинальным запчастям и сервисам производителей. После введения международных санкций, российские авиакомпании столкнулись с трудностями в поддержании парка самолётов иностранного производства, что может влиять на частоту технических неисправностей.

В частности, в декабре 2024 года были зафиксированы случаи отказа двигателей у самолётов других российских авиакомпаний. Так, 11 декабря Boeing 767 авиакомпании Utair вернулся в московский аэропорт Внуково из-за неисправности левого двигателя. А 2 декабря Boeing 767 авиакомпании Azur Air совершил вынужденную посадку в Новосибирске на одном двигателе.

Авиакомпания «Уральские авиалинии» ранее также сталкивалась с техническими проблемами. В октябре 2024 года у самолёта Airbus A320, выполнявшего рейс из Сочи в Москву, отказал правый двигатель при посадке в аэропорту Домодедово. Инцидент обошёлся без пострадавших, однако привёл к временной приостановке эксплуатации данного воздушного судна для выяснения причин неисправности.