Аэропракт А-22. Технические характеристики. Фото.

2015-11-02

Прочие

Аэропракт А-22 «Летучая лисица» - украинский сверхлёгкий летательный аппарат, разработанный в середине 90-х годов прошлого века, и выпускаемый с 1999 года по настоящее время.

Аэропракт А-22 фото

Сверхлёгкий высокоплан был разработан главным образом для частной эксплуатации, причём, благодаря небольшой стоимости этого воздушного судна, спрос на него имеется среди заказчиков и в настоящее время.

На борту самолёта Аэропракт А-22 может разместиться до 2 человек, в том числе и пилот, причём, несмотря на тот факт, что воздушное судно относится к сверхлёгкой авиации, самолёт по своим лётно-техническим характеристикам мало чем уступает другим летательным аппаратам , в том числе и относящимся к малой авиации.

Фото Аэропракт А-22

В качестве силовой установки, на самолётах Аэропракт А-22 используется четырёхцилиндровый авиадвигатель поршневого типа Rotax 912ULSб обеспечивающий воздушному судну тягу в 100 л.с. (в зависимости от модификации). Благодаря подобной силовой установке, самолёт способен развивать максимальную скорость полёта до 204 км\ч. (в зависимости от используемого авиадвигателя), и перемещаться на расстояниях до 1100 км, что и стало одним из главных преимуществ этого летательного аппарата.

Помимо прочего, в качестве силовой установки на летательных аппаратах Аэропракт А-22 могут также использоваться и другие авиадвигатели, в частности:

Rotax 912UL (80 л.с.);
Jabiru 2200 (85 л.с.).

, что естественно влияет и на стоимость аппарата, и на его другие лётно-технические характеристики.

Кабина Аэропракт А-22

При необходимости, самолёты Аэропракт А-22 могут продаваться как уже полностью готовыми воздушными судами, так и специальными наборами для собственноручной сборки, что позволяет приобрести самолёт на 10-15% дешевле, однако, требует дополнительного времени на сборку (порядка 500 часов).

По мнениям специалистов, одним из наибольших недостатков сверхлёгкого самолёта Аэропракт А-22 является достаточно слабая структура фюзеляжа, которая в большей мере выполнена остеклением, что не гарантирует высоких условий безопасности в случае возникновения чрезвычайной ситуации в ходе выполнения полёта или вынужденной посадки на открытой местности. Тем не менее, благодаря большому остеклению, удалось несколько уменьшить вес воздушного судна, и обеспечить высокую степень обзора, как для пассажира, так и для пилота, что в ряде случаев весьма эффективно и используется, например, при выполнении наблюдательных полётов, обзора местности и т.п.

При необходимости, самолёт может быть дополнительно укомплектован поплавковым шасси.