Как у Англии самолеты угнали, или о создании ВВС Израиля

Bristol Beaufighter – тяжелый двухместный истребитель, ночной истребитель, а так же легкий бомбардировщик и торпедоносец. Англия. Первый полет – 17 июля 1939 года.

Эммануэль Цукерберг, один из создателей израильских ВВС

Занимаясь вопросами истории авиации, изучая различные источники и ссылки, я наткнулся на эту совершенно фантастическую историю, произошедшую в 1948 года. Меня удивил сам факт угона самолетов с Британских островов, и тот факт, что голливудские режиссеры и сценаристы до сих пор еще не сняли фильм, основанный на этих реальных событий.

Будущий герой ВВС Израиля Эммануэль Цукерберг родился в 1911 году в нынешнем Ивано-Франковске, а на тот момент город назывался Станислав и входил в состав Австро-Венгерской империи. Семья Цукербергов была достаточно богата, она владела нефтеперегонным заводом. По словам самого Эммануэля, любовь к авиации к нему пришла в 1925 году. Тогда, неподалеку от их дома в поле сел военный биплан, и летчики, увидев восторг 14 летнего мальчика, взяли его в полет, сделав с ним круг над полем. В 18 лет, Эммануэль, по совету лидера сионистского движения, известного писателя, переводчика, публициста и журналиста Вольфа Жаботинского, который знал об увлечении юноши, отправляется в Париж. Здесь он изучает аэронавтику, и учится пилотированию самолета.

Вообще, молодому человеку везло на встречи с известными личностями. Окончив курсы пилотов, и налетав положенное количество летных часов, Цукерберг поступает на работу пилотом в частную авиакомпанию. И здесь судьба в очередной раз улыбается Эммануэлю – его пилотом наставником становится Антуан де Сент-Экзюпери. Несмотря на разницу в возрасте,  Антуан и Эммануэль очень быстро сдружились. Авиакомпания «Аэропосталь», в которой они оба работали, доставляла почту на северное побережье Африки.

В 1934 году, Эммануэль Цукерберг приезжает в Палестину, где противостояние евреев и арабов постоянно приводит к стычкам и вооруженным конфликтам. Эммануэль возглавляет отделение по подготовке пилотов в подпольных силах самообороны. Имея приличный налет и опыт управления различными машинами, молодой Цукерберг готовит кадры будущих ВВС.

Весной 1948 года ООН провозгласило о создании еврейского государства. Для этого территория Палестины делилась на арабскую и еврейскую части. Конечно, арабский мир такое развитие событий абсолютно не устраивало и практически сразу, после создания нового государства Израиль, ему пришлось вести войну чуть ли не против всего арабского мира. Без поддержки авиации, сухопутные операции были малоэффективны.

На одном единственном аэродроме сил самообороны летало около десятка легких однодвигательных самолета, для обучения этого вполне хватало, но для ведения боевых действий эти самолетики явно не годились. Вооружения для сил самообороны добывались всеми правдами и неправдами – ООН объявило эмбарго на поставку вооружений и арабам и евреям. Именно в это время и пригодился такой предприимчивый и образованный человек как Цукерберг. Он был хорошо воспитан, обладал безупречными манерами, знал несколько европейских языков, был молод и недурен собой. Он без труда выдавал себя за богатого повесу, ищущего в Европе развлечений. Так он заводил полезные знакомства и постепенно стал желанным гостем во многих именитых домах Франции и других стран. Его известность в авиационных кругах и знакомство с Антуаном де Сент-Экзюпери, который к тому времени уже был известным писателем, увеличивало шансы и возможности принести пользу силам самообороны, ее авиационной составляющей.

Самолеты оптом и в розницу

Укоротивший свою фамилию до простой фамилии Цур, Эммануэль в Англии скупает самолеты пригодные для военной службы и в одиночку перегоняет их на Ближний Восток. До того момента как Скотланд-Ярд вышел на след делового «повесы», ему удается пополнить флот евреев на 8 самолетов. Надо здесь отметить, что то, каким образом Цур перегонял самолеты, до сих пор удивляет. Обходя радары, нелегально пролетая через территорию многих европейских стран, пользуясь только компасом и картой, это поражает до сих пор! И это происходило не один-два раза, а целых 8 раз, восемь раз Фортуна была благосклонна к бесшабашному летчику.

Но если авиационные власти Британии проявили преступную беспечность, то Скотланд-Ярд не спал, и уже начал наступать на пятки пилоту-перегонщику. Острова пришлось спешно покинуть. Но неугомонный и азартный Эммануэль Цур, горит желанием пополнять флот своей молодой родины более боеспособными машинами.

Странные генералы есть, вероятно, во всех странах мира. В Британии один отставной генерал королевских ВВС, по неизвестным причинам, выкупил 12 самолетов Бристоль Бофайтер. Несмотря на то, что самолет был выпущен в 1939 году, и сейчас, спустя 10 лет, это была серьезная боевая машина, с хорошим пушечным вооружением (в зависимости от модификации). Для чего понадобилась дюжина боевых (хоть и списанных) самолетов отставному генералу, трудно сказать, а история об этом умалчивает. И, то ли парк боевых машин генералу уже поднадоел, то ли он купился на посулы переговорщиков Цура, но, тем не менее, он был готов их продать. Но купить самолеты в Англии это еще полдела, нужно их каким-то образом перегнать в Израиль.

Разумеется, что за самолетами не было должного ухода во время их пребывания в генеральском «флоте». Каждый из них требовал тщательного осмотра и возможно ремонта и восстановления до летного состояния. Цур арендует во Франции легкий самолет, регистрирует полет внутри страны, а сам нелегально пересекает Ла-Манш, обходя радары на малой высоте. В Англии он приступает к осмотру техники и торгу с отставником. Выяснилось что «поставить на крыло» можно только 6 машин из 12. На радости, что удалось так удачно пристроить не нужные уже истребители, генерал обязуется за свой счет отремонтировать технику за две-три недели. Цур так же нелегально, обходя радарные береговые установки, улетает во Францию.

Цур – продюсер кинофильма

Идею с угоном боевых самолетов из Англии, Эммануэлю невольно подсказала девушка одного из пилотов его команды. Она рассказала ему о своей мечте сняться в фильме про новозеландских летчиков, сражающихся против японцев в годы второй мировой войны. И тогда Цура словно озарило: вот оно, вот идея как можно перегнать самолеты!

И машина завертелась. Была срочно создана продюсерская фирма «Air Pilot Film Company». Фирма объявила о желание снимать фильм, о борьбе мужественных новозеландских летчиков против японских милитаристов. Конечно, подразумевалось, что сьемки будут проходить на Британских островах. В Лондон были наняты лучшие сценаристы, операторы и режиссеры. Название картины не блистало оригинальностью – «Летчики Новой Зеландии в действии». По всей вероятности, Эммануэль Цур в средствах не был стеснен. Была закуплена самая дорогая цветная пленка, нанято около сорока человек статистов, и вся техническая команда. Пилотов для съемок, понятное дело, отбирал сам шеф-пилот. Не всякий был согласен на столь авантюрный план полетов.

Форма военных британских ВВС

И вот, на военном аэродроме, южнее Лондона начались съемки нового фильма про летчиков. Заранее был утвержден властями сценарий, и получено разрешение на съемки. Далее все происходило как обычно во время любых съемок фильма. Утром из Лондона в маленький городок Темс, рядом с аэродромом, выезжали автобусы со съемочной группой. Разворачивалось оборудование, камера, свет, статистки, ругающийся режиссер и прочее. Летчики бегали по тревоге к боевым машинам, девушки исправно их провожали.

Но на третий день съемок один из пилотов погиб, самолет был разбит. Оставалось 4 самолета. Эммануель не стал рисковать дальше, да и время уже поджимало. Он собрал группу и объявил, что съемки будут продолжаться в Шотландии (там более похожие на новозеландские пейзажи), затем группу рассчитали. Бофайтеры взлетели, построились и полетели в сторону Шотландии, но через четыре часа полета сели на Корсике, на аэродроме Аяччо. Все вопросы с диспетчерами и властями решал Цур, пользуясь свои обаянием, а в большей степени просто деньгами. Следующая посадка в Югославии в городе Подгорец. А уже через два дня после вылета из Англии Самолеты были в Израиле.

Конец фильма

Конец у этой истории хороший. Эммануэль Цур, опасаясь ареста, уже не возвращался в Англию. У себя на родине, руководителем Израильского государства Бен-Гуром, он был назначен первым директором международного аэропорта в Лоде. А скончался он в 1991 году в окружении любящих родных и близких.

После так неожиданно закончившихся съемок патриотического фильма о войне, английские журналисты раскопали подробности дела с полетами Бофайтеров, и предали дело огласке. Разразился страшный скандал. Резолюцию ООН, о запрете на поставки оружия воюющим, никто не отменял. Скотланд-Ярд был посрамлен, у них из-под носа, с Британских островов, предприимчивый делец (и новоявленный продюсер), что называется на глазах у изумленной публики, увел четыре боевых самолета, которые затем «всплыли» в Израиле. Все что осталось британским сыщикам -  это ленты с уже отснятым материалом.

Остается пожалеть о двух вещах: первое – о том, что Голливуд до сих пор не обратил своего денежного внимания на эту авантюристическую историю, и второе – то, что мы, вероятно, так и не увидим, погребенную в недрах Скотланд-Ярда, пленку, с настоящими летающими Бофайтерами.

Специально для Avia.Pro Валерий Смирнов