Кризис или нет: авиаотрасль России

 Странно начинается 2015 авиационный год для России. Много непонятного и неопределенного. Много вопросов и мало ответов.

Есть ли кризис в отрасли авиаперевозок? Или же это кризис отдельных авиакомпаний. Как огня боятся авиаперевозчики процедуру прохождения оптимизации и оздоровления финансового состояния. Она называется банкротством. Когда принимаются решения и господдержке и общи пути выхода из сложной финансовой ситуации. Но для принятия решений по таким вопросам, нужно как минимум прозрачность всех продвижений средств авиакомпании. Но вот с этим как раз не все так просто. Существуют так называемые МСФО (международные стандарты финансовой отчетности), и РСБУ (российские стандарты бухгалтерского учета). Так вот, эти две системы отчетности имеют непримиримые различия.

И компаниями зачастую приходится вести две системы отчетности. Отметим так же что форма, по которой авиакомпании отчитываются перед Росавиацией, давно устарела. Она была разработана в начале 90-х годов и давно не отвечает реалиям времени. Чтобы определить реальное положение дел в отрасли, нужны независимые специалисты и аудиторские организации которые смогут провести проверку финансового состояния авиакомпаний. На основе этих проверок уже можно будет вырабатывать, какое либо решение. У нас все меры заканчиваются помощью деньгами в рамках госгарантий.

Что не очень конструктивно. Финансовая прозрачность, оперативная отчетность авиакомпаний, позволит выработать наиболее приемлемые решения со стороны государства. Финансовое оздоровление, так называемая процедура банкротства без прекращения полетов широко практикуется во всем мире. Через эту процедуру прошли все самые крупные перевозчики США. По утверждениям юристов в авиационном секторе, подобные процедуры возможны и в России, в рамках существующего законодательства, без принятия дополнительных статей и законов. У нас предпочитают ликвидировать компанию после приостановления лицензии эксплуатанта.

Росавиация вполне способна мобилизовать кредиторов той или иной авиакомпании, для выработки единого мнения для реструктуризации долгов. И на основании этого принять решение о господдержке. Так прецедент есть, компания «ЮтЭйр». Кроме «Альфа-Банка» все кредиторы согласились с планами по реструктуризации долгов компании. Для решения и преодоления кризиса в отрасли воздушных перевозок в России, нужна железная воля государственной власти и желание кредиторов. И все решаемо.

Валерия Смирнов специально для Avia.pro