Кризис кадров в авиатранспортной отрасли.

То, что в стране кризис, сейчас известно, пожалуй, даже детям. Реальную оценку размера кризиса, или не очень охотно публикуют, или вообще замалчивают. И, вполне понятно, что кризис затронул все отрасли хозяйства в стране.

Для начала несколько цифр:

По информации из доклада Росстата реальные располагаемые доходы россиян в январе 2016 года упали на 52,2 % по сравнению с декабрем 2015 года. Реальные располагаемые доходы это весь доход минус обязательные платежи с учетом инфляции.

  Но на общем фоне падения заработной платы (точнее покупательской способности), особенно остро выглядит ситуация в российской авиатранспортной отрасли.

  Ситуацию в авиации, конечно, усугубил и конфликт на Ближнем Востоке, напряженность в отношениях с Турцией, западные санкции против России. Свой «вклад» в ухудшении ситуации внесла и АК «Трансаэро», ее уход с рынка, и как следствие большое количество квалифицированного персонала на рынке труда. Только в результате банкротства «Трансаэро» «высвободилось» около 11 тыс. специалистов. Как утверждает руководство «Аэрофлота» большая часть этих сотрудников трудоустроено. Но ситуацию с персоналом в гражданской авиации это улучшило не намного.

В результате о положении дел в отрасли можно судить по следующим цифрам:

Сейчас 35% от общего числа безработных в отрасли составляют  члены летного состава. И это КВС и правые пилоты.

Уровень заработной платы снизился практически у всех специалистов отрасли.

Компания «Авиаперсонал» опубликовала данные крайнего исследования:

Руководящий состав и топ-менеджеры потеряли 10-42% дохода.

Пилоты недосчитаются 15-35%

Инженерный и тех.состав 5-18%

На общем фоне ухудшения положения дел в авиации неудивителен тот факт, что из 14,8 тысяч пилотов имеющих лицензию коммерческого пилота, около 1,6-4 тысячи (по оценкам разных агентств) остаются безработными. Президент профсоюза летного состава Мирослав Бойчук уточняет, что около 1000 человек находятся в листах ожидания авиакомпаний. И из них половина – пилоты «Трансаэро». (Где же добрый «Аэрофлот»?!). АК «Россия», продолжает М. Бойчук, будет укомплектовываться в первую очередь пилотами «дочек» «Аэрофлота», пилоты же компании-банкрота идут в последнюю очередь.

  Из-за проблем с трудоустройством, снижением общего уровня доходов, все больше людей уходят из отрасли. Это не считая естественных уходов, таких как уход на пенсию, уход по состоянию здоровья. В 2013 году летать прекратили 512 пилотов, в 2014 году их уже стало 585 человек. А по прогнозам профсоюза, около 1000 человек летного командирского состава оставят работу по итогам 2015 года. Нужно учитывать, еще и то, что уходят люди с огромным опытом и стажем полетов, КВС, инспекторы летной подготовки, профессионалы.

  Количество вакансий авиационных специалистов неуклонно идет на убыль, тогда как нетрудоустроенных кадров становиться все больше.

  И как всегда, в трудной ситуации на «помощь» приходят зарубежные работодатели. В Китае недавно была обнародована информация, что гражданской авиации этой страны к 2030 году понадобится 0,5 млн. человек летного состава(!). Там уже требуется по разным данным 300 человек с опытом КВС, продолжает информировать президент профсоюзов. Медицинский отбор кандидатов в Китае гораздо строже, и потому трудоустраиваются там только самые лучшие, опытные и обладающие железным здоровьем командиры ВС.

  Страна опять теряет лучшие кадры. Европейские страны тоже готовы принять, хотя и гораздо меньше (счет идет всего лишь на несколько десятков пилотов), но тоже самых лучших летчиков, имеющих большой налет на Эйрбасах и Боингах.

Драматизм ситуации еще и в том, что отечественные АУЦ и АК не торопятся готовить летчиков у нас в стране, а обучение за рубежом существенно подорожало. Соответственно растет стоимость обучения авиационного персонала и у нас в стране. Все это приводит  к сокращению количества обучающихся по профильным специальностям, в результате которого, мы получим очередной «провал» по специалистам. Такой же, из которого мы вот только начали выкарабкиваться.

Март-апрель месяц этого года, будет знаковым для отечественных авиаперевозчиков. Если не откроются маршруты в Египет, по прогнозам профсоюза, страну еще ждет ряд банкротств в первой двадцатке перевозчиков. Обанкротится, могут по прогнозам, 5-6 авиакомпаний. А значит ситуация на рынке труда авиационных специалистов еще больше ухудшится.

На сегодняшний день, по самым худшим прогнозам компании «Авиаперсонал», по уровню заработной платы, 2016 год может отбросить российских пилотов к уровню 2011 года. А это потеря для них, примерно до 36% доходов.

Сегодня, по неофициальным данным, в авиатранспортной отрасли без работы осталось около 13 тыс. чел. 

Материал специально для avia.pro подготовил Валерий Смирнов.