требует в модернизации воздушного флота

В течение последних нескольких лет мировая авиационная отрасль продемонстрировала внушительный рост и, естественно, способствовала развитию рынка технического обслуживания самолётов. По прогнозам TeamSAI в 2014 году мировой рынок ТОИР будет составлять около 60 млрд. долларов и к 2024 году достигнет объёма порядка 90 млрд. долларов. Из общего объёма средств в размере 18 млрд. долларов используемых на обслуживание самолётов, около 9 млрд. долларов приходится на поддержание узкофюзеляжных самолётов. Однако по прогнозам ряда экспертов в последнее время наметилась устойчивая тенденция, направленная на рост услуг и модернизацию воздушного флота.

Перспективы на оздоровление авиационной отрасли по всему миру, способствуют развитию и модернизации авиапарка в 2014 году. Статистические данные из различных источников, подтверждают, что наибольшее количество перевозок осуществляется на комфортабельных воздушных судах Airbus A320 и Boeing 737. Объем услуг предоставляемых на этих типах самолётов составляет 7 млрд. долларов, причём 3.5 млрд. долларов приходится на Airbus и 3.4 млрд. долларов на Boeing. Например, компания Timco Aviation Services имеет показатели, демонстрирующие, что на узкофюзеляжные MRO приходится около 70% рабочей нагрузки и, которые представлены A320 и Boeing 737.

boeing_737_200

Boeing 737

Подобная статистика подтверждает тот факт, что парк этих типов самолётов является одним из крупнейших во многих странах мира. Low cost, перевозчики, предпочитают этот тип самолётов, а поступающие заказы увеличиваются с каждым годом. В 2014 году общий объем поступлений новых самолётов в авиакомпании должен составить около 1100 единиц и почти 60% приходится на узкофюзеляжные модели. Причём на 2 компании Airbus и Boeing, приходится около 75% всех работ по обслуживанию самолётов. Ряд экспертов прогнозирует, что в 2014 году размер модернизации самолётов, связанных с ТОИР, вырастет примерно на 10%.

Ряд экспертов прогнозирует,

что в 2014 году размер модернизации самолётов,

связанных с ТОИР, вырастет примерно на 10%.

Это связано с возрастающей необходимостью увеличения конкурентоспособности за счёт объединения компаний, применения на борту самолёта развлекательных программ и мобильной системы связи Wi-Fi. Кроме того, операторы стремятся сократить операционные расходы, связанные с обслуживанием самолётов. При проектировании и создании новых самолётов стали использовать больше композитных материалов, что обеспечивает значительное снижение веса воздушных судов. Происходит замена двигателей на более энергоэффективные модели, позволяющие экономить топливо в размере 10-15%.

A320

В модернизации воздушного флота принимают участие многие региональные компании. Например, компания Timco, открыла новый центр технического обслуживания для таких марок самолётов, как Embraer CRJ 145, Embraer E 170/E 190, Bombardier CRJ 200/700/900, с акцентом на реконструкцию и модернизацию. Значительно расширены программы по модернизации воздушного флота, если ранее осуществлялась модернизация одного типа самолёта, то теперь в программу включены сразу несколько различных типов воздушных судов.

Avia.pro