Причины последних аварий и катастроф

  Статистика последних авиакатастроф поражает и угнетает. За нашумевшей гибелью малазийского Боинга под Донецком, прошло «незамеченным» еще две крупные авиакатастрофы. 23 июля самолет компании Trans Asia Airways ATR72-500, рейс GE222, выполнявший местный рейс в Тайване, Гаосюн-Макунг, попал в тайфун и разбился. 4 человека экипажа и 54 пассажира погибли. На следующий день, 24 июля, попав в ураган, разбивается MD-83 Алжирских линий. Рейс AH5017, Уагадугу-Алжир падает в пустыне Госи, Мали. Погибли 6 членов экипажа и 110 пассажиров. А 8 июля разбивается вьетнамский военный вертолет, унеся жизни 16 человек.

Печальная статистика для одного только летнего месяца:

вдумайтесь только, 453 человека погибли за такое короткое время!

Так что же делать?

Не летать вовсе?

  Попробуем разобраться в причинах авиакатастроф в общих чертах. Самолет, в отличие от другого, любого вида транспорта перевозит за один рейс очень большое количество людей. И конечно авария такого крупного транспортного средства связана с большим количеством жертв. Хотя по статистике, авиатранспорт является самым безопасным видом перевозок. И шанс погибнуть в аварии на самолете равен 0,000001%! А безопасно ли вы себя чувствуете, выходя утром из дома, и садясь в общественный транспорт? Ведь только в России, за 2012 год, на дорогах погибли 27953(!) человека. Это около 2300 человек в месяц!

Но авиакатастрофы привлекают внимание одномоментной гибелью большого числа людей. И во многом благодаря СМИ.

Так в чем же причины последних аварий и катастроф?

  Первое, что нужно отметить, безусловно, человеческий фактор. Около 70% происшествий, в мировой практике происходят по вине людей. Это конечно, ошибки пилотов. Физиологическое, психологическое состояние, постоянное стрессовое состояние. Все это приводит к маленькой ошибке, которая, в свою очередь, приводит к цепочке роковых событий, стихийно развивающихся. Неправильно принятое решение в сложной обстановке, плохая подготовка на данном типе самолета, пренебрежение инструкциями, и правилами пилотирования. Вот неполный перечень, ошибок летчиков. Многие забывают простую истину, что все инструкции и наставления и рекомендации в авиации написаны кровью. А не приняты в угоду чиновнику-самодуру. Чаще всего совокупность многих факторов приводит к трагедии. Незнакомая местность, плохие метеоусловия, небольшой опыт экстремальных ситуаций, потеря концентрации внимания.

Но к человеческому фактору нужно отнести и работы остальных служб, диспетчеров, авиатехников.

В авиации нет мелочей, и плохо закрытая дверь, или недокрученная гайка могут привести к катастрофе.

Терроризм тоже можно отнести к человеческому фактору. Ведь причиной трагедии стал человек.

  Второй фактор, на который приходится остальные 30% происшествий - отказ техники. Это всевозможные поломки, чисто технического характера, не связанные с халатностью персонала. Любая техника имеет свойство ломаться, это знает каждый. А вот когда, и почему…? Сюда можно отнести и всевозможные проблемы с топливом. Проблемы с оборудованием. Все, наверное, хорошо помнят знаменитую посадку Ту-154, на заброшенном военном аэродроме. У самолета полностью отказали приборы пилотирования из-за проблем с энергопитанием.

  И никто еще не отменял правило «90 секунд». Это первые 90 секунд взлета и набора высоты. Посадка тоже один из самых сложных участков полета. Недаром, зачастую, пассажиры хлопают командиру, после аккуратной и мягкой посадки.

  Все авиакатастрофы, давно уже поделены на основные категории. Но не зря, каждую из них расследует специальная, межправительственная, авиационная группа. Ведь в каждой из трагедий есть деталь, которая и стала роковой. Которая, привела к цепочке, снежному кому неуправляемых событий. Каждая катастрофа, должным образом изученная, как это ни парадоксально, повышает уровень безопасности полетов в мире.

  Третьим фактором авиакатастроф, можно считать стихию и природные катаклизмы. Тайфуны, ураганы, торнадо, извержения вулканов. Хорошо памятен пример извержения исландского вулкана, которое на долгое время парализовало полеты в этой части мира.

  Есть и неразгаданные происшествия. Но в большинстве случаев, точную причину трагедии, невозможно установить, по причине падения самолета в Мировой океан. Или так называемые «исчезновения» самолетов. Как в случае с бортом Малазийских авиалиний, MH370 летевшего в Пекин из Куала-Лумпур. Он пропал с экрана радаров 8 марта этого года. На борту Boeing 777-200ER находилось 12 членов экипажа и 227 пассажиров. Самолет считается пропавшим, а все люди на борту-погибшими.

А в заключении приведу мнение эксперта, специалиста в области авиакатастроф, основателя сайта B3A (BUREAU OF AIRCRAFT ACCIDENT ARCHIVES)

- «Гражданская авиация сегодня очень безопасна. Но мы должны понимать, что риск крушения не нулевой и таким же останется в будущем…»

Про частые падения самолетов:

- «Если честно, то это просто черная полоса. Обычные авиапроисшествия случаются раз в 2-3 дня, но такие большие катастрофы, к счастью редкость».

Про уверенность в том, что самолет не упадет:

- «Этого не может сказать никто. Когда вы садитесь в машину, вы же не знаете, попадет она в аварию или нет. Стоит быть немного фаталистом».

Летайте, мягких вам посадок!

Валерий Смирнов специально для Avia.pro