Российские авиакомпании просят о помощи

 В новостях появилась информация о том, что крупнейшие российские авиакомпании обратились за помощью к Д. Медведеву. В настоящее время отрасль воздушных перевозок испытывает серьезные финансовые затруднения, и авиаперевозчики просят госгарантий под дальнейшее финансирование.

 Сложная политическая обстановка, рост валютного курса. Снижение темпов роста международных перевозок, неизменный рост цен на авиатопливо. Переход на зимнее расписание: все эти факторы существенно сказались на финансовом благополучии авиакомпаний. Авиакомпании всегда летают в долг. И если резко сократится объем пассажиропотока, а поставщики потребуют возращения долгов, или значительно увеличат стоимость своих услуг, все это приведет компанию к банкротству. Авиаперевозчики не просили прямого финансирования их деятельности у премьера. Речь шла о госгарантиях для займов у банков, которые все чаще стали отказывать авиакомпаниям в крупных кредитах. Еще одна серьезная трудность для перевозчиков состоит в том, что все внутренние расчеты по стране производятся в рублях, а за лизинг самолетов, обслуживание в зарубежных аэропортах расчет идет в евро или долларах. Из-за резкого падения рубля компании терпят огромные убытки. Положение осложнило и банкротство многих туроператоров, не покрывших долги перед авиакомпаниями.

 Конечно,  топ-менеджеры крупных российских компаний не комментируют это обращение к правительству, признание своих финансовых проблем может плохо сказаться на репутации компании, и как следствие новые убытки.

 Сейчас в прессе комментируются действия правительства по спасению крупнейшего российского перевозчика ЮТэйр. ЮТэйр, как известно, входит в тройку лидеров страны по авиаперевозкам, но и у него на данном этапе очень серьезные проблемы. По сообщениям РИА-новости, сейчас рассматриваются два основных варианта спасения третьего по величине перевозчика. Первое-передача авиакомпании по управление Аэрофлоту, и второе-выдача под госгарантии крупного кредита.

На просторах интернета начинают появляться подобные рисунки

 Первый вариант означает фактическую национализацию компании, ее бизнеса. На втором варианте, как раз и настаивают известные российские перевозчики. Конечно, и сами авиакомпании не сидят, сложа руки. Они продолжают оптимизацию своей деятельности. Это и сокращение издержек, выведения из оборота устаревшей техники, закупка новых, экономичных самолетов, в частности SSJ-100, что, конечно же, поддерживается правительством. Но среди мер предпринимаемых компаниями, к сожалению, рассматриваются и такие как: сокращение персонала и отказ от убыточных маршрутов. Учитывая, что практически у каждой авиакомпании есть много дотационных маршрутов, убытки от которых покрываются за счет популярных курортных и международных маршрутов, сокращение перевозок на последних, скажется на закрытии убыточных рейсов.

 Все вышеизложенное может привести в результате,

к серьезным изменениям всего рынка российских авиаперевозок.

 А нам с вами, предстоит как всегда, готовить свои кошельки

под дополнительные расходы на подорожавшие авиабилеты.

 Да  пребудут с нами деньги!

Валерий Смирнов специально для Avia.pro