Рост заказов на авиалайнеры А330

Программа по модернизации авиалайнера А330 была принята в 2004 году, компания решила создать модификацию лайнера способного конкурировать на международных авиалиниях с Boeing 787.

В 2014 году начата разработка новой модификации лайнера, получившая название A330 Neo. Новая модель A330 Neo должна укрепить позиции Airbus на рынке среднемагистральных широкофюзеляжных самолетов, но также знаменует углубление раскола между европейским и североамериканским аэрокосмическими концернами. Образовались более тесные связи меду Boeing и General Electric Aviation, а также Airbus и Rolls-Royce с укреплением связей за счет поставок по множеству совместно осуществляемых проектов.

Как и ожидалось, компания Airbus продолжает комплектовать авиалайнеры A330 Neo двигателями Trent 7000, разработанными Rolls-Royce, Авиалайнер, укомплектованный новыми двигателями должен обеспечить экономию топлива в размере 14%, по сравнению с предыдущей моделью.

Параллельно ведется разработка модели A330-900 Neo, которая должна поступить в авиакомпании в 4 квартале 2017 года. Согласно производственной программе все предыдущие модели семейства A330, будут заменены на A330-800 Neo и A330-900 Neo. Новые модели обладают высокой дальностью полетов и смогут обслуживать более 90% всех маршрутов, в том числе 75-80% дальнемагистральных маршрутов с продолжительностью полетов до 8 часов.

На новых моделях аэробусов в процессе модернизации будут заменены двигатели, увеличена площадь и изменена форма крыльев, установлены новые пилоны двигателей и обновлены кабина пилотов и авионика.

Показатели эффективности и энергозатрат меду конкурирующими моделями A330-800 Neo и Boeing 787-8, A330-900 Neo и Boeing 787-9, практически находятся в одном диапазоне характеристик. A330-800 Neo имеет дальность полета равную 7450 км, 252 пассажирских кресла (36 бизнес-класса и 216 эконом-класса), взлетный вес 242 т, запас топлива 139.09 т. A330-900 Neo оснащен 310 пассажирскими креслами (36 бизнес-класса и 274 эконом-класса) и иметь меньшую дальность полета, равную 6200 км.

Экономия топлива в размере 14%, достигается за счет использования более экономичных моделей двигателей, которые дают 11% экономию и улучшением аэродинамики крыльев, обеспечивающих 3% улучшение показателя.

Производственные мощности, задействованные для сборки лайнеров серии A330, позволяют выпускать 10 самолетов в месяц, что пока не позволяет выполнить полностью все полученные заказы от авиакомпаний.

Острая конкуренция между двумя концернами, вынуждает обе компании сокращать производственные затраты без ущерба для качества сборки. Компания Boeing на разработку модели Boeing 787, израсходовала значительные финансовые средства, что также осложняется задержкой введения в эксплуатацию авиалайнера на три года из-за технических и производственных проблем. Компании нужно достичь уровня производства 850-1000 авиалайнеров, прежде чем данная модель окупит все затраты.

Выбор авиадвигателей компании Rolls-Royce для комплектования аэробусов серии A330, указывает на то, что продолжается территориальная специализация поставщиков комплектующих для производства самолетов. Растущая поляризация ведущих американских и европейских производителей двигателей и самолетов, также просматривается в производстве моделей Airbus A340-500/600, A350 и Boeing 747-8, 777 и 777 X и тенденция продолжает углубляться дальше.

Компания Airbus заинтересована в конкурентной борьбе между GE и Rolls-Royce при создании более экономичного и мощного двигателя, что и происходило в первой фазе отбора при сравнении технических характеристик. Оба двигателя показали высокие результаты, но положение изменилось на втором этапе отбора, когда аспекты отбора стали увязывать с финансовыми затратами.

Эксперты отмечают, что компания GE не смогла найти аргументов в свою пользу, против предложений Rolls-Royce. Было признано более целесообразным, закрепить производство авиадвигателей для A330 за компанией Rolls-Royce, учитывая действующую программу производства авиадвигателей Trent XWB для A 350.

Ключевым моментом стал прогноз экспертов на покупку авиалайнеров и планы компании Airbus продать более 1000 самолетов серии A330 Neo до 2030 года, а при стабилизации экономической ситуации в мире- 1500 единиц воздушных судов. Прогнозы экспертов относительно компании Boeing, являются значительно скромнее.

Компания Air Lease Corp. стала первым клиентом, заключившим договор на поставку 25 самолетов A 330-900 Neo, которые должны быть получены покупателем в 2018 году.

Ряд других компаний, таких как AirAsia, Lufthansa заключили соглашения на поставку авиалайнеров. Общий заказ на поставку лайнеров A330 компании AirAsia составляет 51 самолет.

Российская компания «Трансаэро» подписала протокол о намерениях покупки 12 самолетов.

Компания CIT и Avolon, практикующие сдачу авиалайнеров в аренду, подписали соглашение о поставках 15 самолетов версии A330 Neo, каждой в отдельности. Эксперты предполагают, что в течение 20 лет авиалайнеры серии A330 Neo, смогут занять 25-35% потенциального рынка с общим количеством самолетов в количестве 4000 единиц. Транспортные авиапотоки, особенно в Азии, потребуют в ближайшее время авиалайнеры большой вместимости, оптимизированных для перевозки пассажиров на маршрутах средней дальности.

Avia.pro