Самолет Ар-2
Ар-2 – двухмоторный советский пикирующий бомбардировщик, разработанный из цельнометаллической конструкции. Создан в ЦАГИ под руководством А.А. Архангельского на базе бомбардировщика СБ. Самолет создавался как попытка модернизировать СБ посредством его переделки в пикирующий бомбардировщик. На нем были установлены 2 двигателя М-105Р. В 1939 году на Ар-2 был совершен первый полет.
Что касается боевых возможностей, то по ним он не уступал бомбардировщику Пе-2, но и превосходил его по размещению бомб в фюзеляже, а также по бомбовой нагрузке. Еще одним его ощутимым преимуществом являлось наличие автомата вывода бомб.
В 1940-1941 гг. самолет строился серийно. Всего было выпущено примерно 200 машин. В первый год Великой Отечественной войны его использовали для ударов по ближним тылам противника и по наземным войскам.
Конструкция и комплектация Ар-2:
· носовая часть от самолета ММН «Ф-1», которая демонстрирует на испытаниях хорошую аэродинамику;
· моторы получили более качественные капоты;
· обшивка между четвертым и восьмым шпангоутом сделана из балинитовой фанеры, которая была склеена с деревянными частями пять, шесть, семь шпангоута клеевым ВИМ;
· моторы имеют лучшие капоты;
· устанавливают подмоторные рамы более качественной конструкции;
· использовали в построении машины водорадиаторы ребристо-трубчатого типа;
· установлена более совершенная система подачи масла – по одному воздушно-масляному и водомасляному радиатору для каждого мотора;
· установлены винты с изменяемым шагом ВИШ-22Е;
· усовершенствовали масло-, бензобаки, емкость каждого составляет 330 л;
· автомат для выхода из пикирования;
· для лучшего прицеливания во время бомбометания без пикировки поставили прицелы ОПБ-1М и НКПБ-3;
· под плоскостями на гидроуправлении устанавливают решетки;
· для лучшей наводки бомб на цель при пикировании установили авиагоризонт, ПБП-1 и перегрузочный сигнализатор.
Вооружения СБ-РК:
- Бомбовая нагрузка – 1 тонна (1,5 тонны – максимальная). ФАБ-500 – до трех единиц или ФАБ-250 до четырех единиц в пикировке или двенадцать единиц до ста килограмм горизонтального бомбометания.
- Пулемет ШКАС с механическим прицелом в шаровой установке на носу, расчет боеприпаса на пятьсот выстрелов.
- Пулемет ШКАС с климматорным прицелом типа К-8Т в задней установке ТСС-1. Боеприпас – 1000 выстрелов.
- Пулемет ШКАС с прицелом типа ОП-2Л. Боеприпас – шестьсот выстрелов.
- Химическое оружие представлено двумя ВАП-500 (до 1 тыс. кг) выливного типа и двумя УХАП-500 (до 100 кг) универсального типа. Возможность использования любых смесей и веществ, стоящих на вооружении.
После первых испытаний специалисты выделили основные дефекты:
- температура масла и воды в полете никогда не опускалась ниже 95 градусов;
- недостаточная продольная устойчивость.
На самолетах АР-2 продолжали устанавливать модернизированные образцы агрегатов и оборудования. Результаты последних государственных испытаний машины были следующими:
- вес – 6,6 тонны;
- дальность действия при вооружении двумя ФАБ-250 на скорости 390 км в час и на высоте 5 км – 1000 км;
- высотный потолок – 10 км;
- набор высоты 5 км – примерно за 7 минут;
- разбег по ВПП – 340 м;
- максимальная скорость полета – 475 км в час – была достигнута на высоте 4,7 км.
Испытания АР-2 показали, что продолжить полет с одним задросселиванным мотором вполне возможно.
Главный минус машины – недостатки создания винтокрылой группы. Из-за разрушений систем двигателя на испытаниях они часто выходили из строя. Малые предельные значения имела система охлаждения, зимой использовать машины было довольно проблематично. Не было возможности нормального слития воды с водорадиаторов. Перегрев воды и масла остался неразрешенным. Стоит отметить, что в будущем в КБ А. Архангельского все же усовершенствовали винтовую группу на самолете.
Выпуск АР-2 был прекращен в 1941 году в пользу массового производства Пе-2. И хотя многие руководители и специалисты флота и авиации рассматривали АР-2 в качестве основного бомбардировщика пикирующего типа, а Пе-2 как быстрый истребитель его дальнего сопровождения, все получилось наоборот – с последующей остановкой выпуска Ар-2.