Partenavia P.68 Victor. Технические характеристики. Фото.
Прочие
Partenavia P.68 Victor. Технические характеристики. Фото.

Partenavia P.68 Victor. Технические характеристики. Фото.

 

Partenavia P.68 Victor – итальянский двухмоторный многоцелевой самолёт, разработанный компанией «Partenavia» в 1970 году.

 

Partenavia P.68 Victor фото

 

Самолёт Partenavia P.68 Victor стал проектироваться итальянским инженером и дизайнером Луиджи Паскалем в 1967 году, при этом, уже на стадии разработки предполагалось, что самолёт сможет применяться для различных сфер своей эксплуатации, в том числе, осуществлять перевозку пассажиров, транспортировку грузов, и выполнять ряд поставленных целей в сфере военной авиации. Проект нового воздушного судна достаточно сильно заинтересовал будущих заказчиков, что в конечном счёте и привело к довольно высокой популяризации данного летательного аппарата.

Свой первый полёт это двухмоторное воздушное судно осуществило в 1970 году, однако, в связи с некоторыми техническими нюансами, поступило в производство лишь в 1972 году, где практически сразу встретило одобрительные комментарии со стороны владельцев, так как несмотря на многоцелевое применение и достаточно хорошую пассажировместимость, самолёт обладал вполне компактными размерами, что обеспечивало ему и высокую скорость перемещения, и хорошую манёвренность.

В зависимости от варианта воздушного судна, на борту самолёта Partenavia P.68 Victor может разместиться до 7 человек, включая одного пилота и шестерых пассажиров, при этом, более поздние версии самолёта могли принимать на борт как большее, так и меньшее число пассажиров. Кроме того, самолёт Partenavia P.68 Victor также хорошо смог себя зарекомендовать и в сфере транспортировки различного рода грузов, в частности, на борту летательного аппарата можно было поместить до 660 килограмм полезной нагрузки.

 

Фото Partenavia P.68 Victor

 

Самолёт обладает достаточно хорошее манёвренностью, и за весь период эксплуатации этого летательного аппарата было официально выявлено только четыре серьёзных авиапроисшествия, часть из которых была связана с исключительно человеческим фактором.

Помимо прочего, самолёт Partenavia P.68 Victor нашёл также активное применение и в военной авиации, где применялся для самых различных целей, начиная от перевозки воинского контингента, и оканчивая выполнением задач по патрулированию местности и ведения аэрофотосъёмки.

В качестве силовой установки на самолёте модели Partenavia P.68 Victor применяются два поршневых авиадвигателя Lycoming IO-360-A1B6 (один из вариантов самолёта), каждый из которых обладает мощностью в 200 л.с., что в свою очередь обеспечивает летательному аппарату высокую скорость полёта порядка 320 км\ч. (в зависимости от модификации), а также высокую грузоподъёмность. В более поздних версиях самолёта Partenavia P.68 Victor может использоваться также и турбовинтовая силовая установка, благодаря чему такие характеристики как скорость, максимальная грузоподъёмность и максимальная высота полёта в значительной мере повышены.

 

Кабина Partenavia P.68 Victor

 

Среди выпущенных итальянскими авиастроителями модификаций этого самолёта присутствуют следующие:

  • Partenavia P.68 Victor – базовый производственный вариант летательного аппарата, выполненный в пятиместной комплектации;
  • Partenavia P.68B Victor – модифицированный шестиместный вариант самолёта;
  • Partenavia P.68 Observer – улучшенная версия самолёта;
  • Partenavia P.68C Victor – модернизированный вариант летательного аппарата с встроенными в крылья топливными баками;
  • Partenavia P.68C-TC Victor – вариант с турбированной силовой установкой;
  • Partenavia P.68R Victor – модификация с убирающимся шасси
  • Partenavia P.68T Victor – модифицированный вариант летательного аппарата с турбовинтовой силовой установкой Allison 250-B17, удлинённым фюзеляжем и видоизменённой хвостовой частью;
  • Partenavia AP.68TP Victor – модифицированный турбовинтовой вариант воздушного судна;
  • Partenavia AP.68TP-100 Victor – улучшенный турбовинтовой вариант самолёта;
  • Partenavia AP.68TP-200 Spartacus – улучшенный вариант версии Partenavia P.68T Victor;
  • Partenavia AP.68TP-600 Viator – модифицированный вариант Partenavia AP.68TP-200 Spartacus с убирающимся шасси;
  • Partenavia AP.68TP-600 A-Viator – улучшенный вариант с обновлёнными средствами авионики;
  • Partenavia Spartacus RG – улучшенная версия летательного аппарата;
  • Partenavia Spartacus-10 – удлинённая версия самолёта.

 

Технические характеристики Partenavia P.68 Victor.

 

  • Экипаж: 1 человек;
  • Пассажировместимость: 6 человек (В зависимости от модификации);
  • Длина самолёта: 9,55 м. (В зависимости от модификации);
  • Размах крыльев: 12 м. (В зависимости от модификации);
  • Высота самолёта: 3,4 м. (В зависимости от модификации);
  • Масса пустого самолёта: 1230 кг. (В зависимости от модификации);
  • Полезная нагрузка: 660 кг. (В зависимости от модификации);
  • Максимальный взлётный вес: 1990 кг. (В зависимости от модификации);
  • Крейсерская скорость: 300 км\ч. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная скорость полёта: 325 км\ч. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная дальность полёта: 2110 км. (В зависимости от модификации);
  • Максимальная высота полёта: 5850 м. (В зависимости от модификации);
  • Тип авиадвигателя: поршневой (В зависимости от модификации);
  • Силовая установка: 2 × Lycoming IO-360-A1B6 (В зависимости от модификации);
  • Мощность: 2 × 200 л.с. (В зависимости от модификации).

 

Самолеты авиакомпаний

Avia.pro

Подробнее на:

El partenavia ap68tp 300 es un avión turbo hélice de Alison de 420 caballos de fuerza no existe Ningun Espartaco 100,ni 200 que sea turbo prop

Страницы

Блог и авторские статьи

Первый Т-50 начал проходить государственные испытания
Новость
Ударный истребитель Т-50 обладает, по заверениям разработчиков авиакомпании «Сухой», целым рядом уникальных способностей.
Пассажиры компании Air France могут пользоваться всеми видами гаджетов на любой стадии полета
Новость
Компания Air France станет первой авиакомпаней, которая разрешит своим пассажирам пользоваться всеми видами гаджетов на протяжении всего полета. Это касается взлета, самого полета и посадки.
Самый безопасный вид транспорта – самолет.
Новость
10 февраля 2014 года. 224 – число, которое написала каждая газета в конце 2013 года.
Олимпиада в Сочи началась
Фото
Подборка фотография на тему: Олимпиада в Сочи. Авиация.
Новый дизайн посадочных талонов
Новость
Недавно британский дизайнер Пит Смарт создал новый концептуальный вид талонов.
наверх