4 февраля 2025 года Министерство транспорта Казахстана опубликовало предварительный отчет о расследовании катастрофы самолета Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL), произошедшей 25 декабря 2024 года вблизи аэропорта Актау. Документ объемом 53 страницы содержит предварительные результаты расследования и расшифровки переговоров экипажа с диспетчерами.

Согласно отчету, экипаж сообщил о первом ударе и срабатывании сигнализации отключения автопилота. Спустя 25 секунд был зафиксирован повторный удар. Пилоты сообщили о сильном ударе и взрыве в районе задних кресел. После этого самолет начал хаотично менять траекторию полета, наблюдались резкие изменения высоты.

Первичный осмотр обломков выявил множество сквозных и несквозных повреждений различной формы и размера в хвостовой части фюзеляжа, киле, стабилизаторе, а также на левом двигателе и крыле. В некоторых местах повреждения имели правильную прямоугольную форму. Комиссия предположила, что эти повреждения могли быть вызваны внешними объектами, проникшими в конструкцию самолета, что привело к потере гидравлической жидкости и давления, а также к повреждению электрической проводки управления стабилизатором.

В расшифровке переговоров с диспетчерами указано, что перед крушением экипаж был предупрежден о введении плана «Ковер» в аэропорту Грозного. Пилоты сообщили о столкновении с птицами и запросили информацию о погодных условиях в Махачкале и Ростове, после чего приняли решение направиться в Актау.

На борту находились 62 пассажира и 5 членов экипажа. По данным казахстанского МЧС, выжили 29 человек, среди которых 9 граждан России. Всего на борту было 16 россиян, 37 азербайджанцев, 6 казахстанцев и 3 гражданина Киргизии.

Президент Азербайджана Ильхам Алиев выразил соболезнования семьям погибших и поручил провести тщательное расследование причин катастрофы. AZAL объявила о приостановке полетов по маршруту Баку–Грозный до выяснения всех обстоятельств происшествия.

Предварительный отчет носит информационный характер и его данные могут быть уточнены и дополнены по мере проведения дальнейших экспертиз и исследований. Комиссия рекомендовала провести оценку рисков выполнения полетов в регионы, где фиксируются потери сигнала GPS, а также провести дополнительные исследования для определения характера и происхождения обнаруженных повреждений.